应用有限元方法对所设计的阻尼器试验台的液压夹紧装置进行了分析在此基础上校核了夹紧装置的强度分析了液压力、横梁与导向柱配合间隙等因素对夹紧力的影响。试验结果表明设计达到了使用要求同时理论分析与试验结果比较吻合。

一种液压夹紧装置安装于拆柱机的主轴上,用于夹紧单体液压支柱,有连接机构、夹持机构、压紧机构等组成。连接机构的轴套通过螺栓固定于主轴上;夹持机构设于轴套端部,工作时随主轴旋转;压紧机构空套于轴套上,不随主轴转动;压紧机构通过推力轴承传递夹紧力,将单体液压支柱夹紧。操作方便、效率高,夹紧部位受力均匀,油缸变形小,减少冲击,延长设备使用寿命。

对套筒类零件各种内孔夹紧夹具进行了优缺点分析,介绍了一种新型薄壁套液压夹紧夹具,使用时在夹具本体与薄壁弹性套之间充入液压油,薄壁弹性套受压膨胀,由于薄壁套能在整个接触面内均匀膨胀,所以在整个工件内孔夹紧长度内能够实现均衡夹紧,能有效降低夹紧压力,减小工件夹紧变形,提高工件加工精度,所加工的零件外圆没有因工装局部应力过大造成的花瓣状圆度及鼓型圆柱度形状公差,经实践证明液压薄壁夹紧夹具提高了所加工件的尺寸精度及形状精度。

针对变速箱体被加工孔系多,同轴度要求高,跨距大,在传统工艺上加工过程中需要多次装夹和更换刀具,在卧式镗铣加工中心上加工成本高的情况,设计了一种可以在立式加工中心上对变速箱体进行快速加工的双工位旋转专用夹具。阐述了该夹具的结构特点及工作原理,通过对变速箱体的加工工艺分析,采用完全定位的方案,并对定位误差进行分析和控制,采用液压夹紧和翻转,并计算切削力和夹紧力,设计了相应的液压系统。该夹具可以使工件在立式加工中心上实现一次装夹完成上下两面的加工,满足了企业生产要求,提高了生产效率和经济效益。

针对汽车变数箱操纵器盖外形结构不规则,传统的装夹方法不容易夹紧,加工过程需要多次装夹,效率低的问题,设计了一种操纵器盖铣加工液压夹具。详细阐述了该夹具的结构特点、定位装夹方法及工作原理通过对操纵器盖外形结构及加工工艺进行分析,采取相应的拔模斜面对其定位,液压缸对其夹紧,并通过对其切削力和夹紧力的计算,设计了一套与其相配套的液压系统。实践证明该夹具结构简单,操作方便,加工过程实现了对工件的快速定位装夹,进一步完善和实现了操纵器盖的高效、大批量生产。

针对发动机气缸缸体被加工孔规格较多,在摇臂钻床上进行钻孔加工时需要多次更换钻头的情况,设计了一种在加工中心上对发动机气缸缸体进行快速钻孔加工的液压专用夹具。详细阐述了该夹具的结构特点及工作原理通过分析缸体的结构特点及加工工艺,采取"一面两孔"定位方案,定位精确可靠;采用双液压缸夹紧,并计算切削力及夹紧力,设计了相应配套的液压系统。实践证明该夹具结构简单,操作方便,加工过程中实现了对工件的快速钻孔加工,进一步完善和提高了发动机气缸缸体钻孔加工工艺,提高了工作效率。

先进复合材料具有高比强度、抗疲劳、耐腐蚀、设计制造一体化的特点,其在飞机上的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构先进性的重要标志之一,而用于制造复合材料整体构件的自动铺丝设备成为现代飞机制造的关键设备。按照铺放16纤维丝束的要求,开发了具有自主知识产权的龙门式自动铺丝设备。

针对铸造板状零件过程中，由于模具机械夹紧缺陷而导致铸件质量差及模具变形大等问题，提出采用液压多点联动夹紧方式，并研发了液压多点联动夹紧浇注装置，阐述了新型液压多点联动夹紧浇注装置的结构、工作原理及液压控制系统．投产使用后表明，此装置具有铸件质量高、模具寿命长，通用性好的特点并对类似设备的研发，有一定的借鉴意义。

介绍一种结构紧凑的内置式弹簧顶尖与端面定位弹性卡头液压夹紧卡盘，可以增加机床加工工件的长度，进行精确的轴向和径向定位，夹紧力稳定、可靠，并用实例说明了卡盘的应用效果。

一种液压夹紧装置安装于拆柱机的主轴上，用于夹紧单体液压支柱，有连接机构、夹持机构、压紧机构等组成。连接机构的轴套通过螺栓固定于主轴上；夹持机构设于轴套端部，工作时随主轴旋转；压紧机构空套于轴套上，不随主轴转动；压紧机构通过推力轴承传递夹紧力，将单体液压支柱夹紧。操作方便、效率高，夹紧部位受力均匀，油缸变形小，减少冲击，延长设备使用寿命。