本文针对O 形密封圈的密封特点,分析了使用O 形圈时,其密封间隙对密封可靠性的影响,探讨了该密封间隙的极限值。

一、前言液压系统以其功率大，响应速度快已在工业各领域得到很快的发展，但随之而来的是液压系统污染的问题，已越来越引起人们的重视。国内外许多专家已着手对此问题进行了大量的研究，并取得了不少研究成果。能否对液压系统的污染采用一种主动预防的方法，也是目前尚在讨论中的问题。本文以液压柱塞泵为

汽车液压惯性比例阀主要用于现代轿车,它通过汽车制动时的惯性力可自动调节前、后制动轮缸的压力比,亦即自动调节前、后轮制动器的制动力之比,从而使制动力分配接近轴荷分配,以防止汽车制动甩尾现象,提高汽车的制动稳定性。本文分析了液压惯性比例阀的工作特性及非线性因素对阀特性曲线的影响,并介绍了在生产研制过程中所采取的改进措施。

<正> 在液压伺服系统中,诸如飞机零件疲劳试验系统、材料疲劳试验系统、飞行模拟系统特殊要求。减小该摩擦力,通常是在活塞杆的支承处采用以下几种结构型式:静压轴承式、包复塑料式、均压槽式和导向套式。这几种型式的特点见表。据有关资料介绍,伺服缸在仅有O 形

研制生产长寿命、可靠性高的组合密封是液压系统密封的发展方向,本文分析了具有补偿作用的OY 型、OV 型组合密封的补偿原理和结构特点,介绍了它们的设计方法与实际使用要求。

<正> 在液压和气动系统中,常用的密封有O形圈、Y形圈和V形圈。本文再介绍三种具有复合作用的密封形式。1 “Z”形密封“Z”形密封如图1a所示。主要用于运动副中孔的密封。用它可以代替两个Y形密封,使构件的轴向尺寸减小。两个V形腔受力时的合力作用,分别压向密封槽底和密封孔壁,加强了这两处的接触压力,提高了密封效果。如图1b。这种形式的密封,还具有O形圈密封的特点,即自润滑作用强、摩擦力小。