依据制动力分配理论，求出在空载和满载不同使用频率下理想的前后轮制动器制动力分配曲线，结合实例在货车上加装惯性比例阀，通过计算得知加装后无论是空载还是满载都不能很好地改善车辆的制动性能。

分析了汽车制动时制动力的轴间分配，并结合欧洲经济共同体法规中有关汽车制动力轴间分配的技术标准要求，建立了载货汽车惯性比例阀的优化设计方法。

本文以汽车制动系装用的惯性比例阀为研究对象，以理想制动力分配线（Ⅰ线）与车辆实际前后轮制动力分配线（β线）之间面积最小为目标函数，对惯性比例阀进行结构参数的优化设计。

汽车液压惯性比例阀主要用于现代轿车,它通过汽车制动时的惯性力可自动调节前、后制动轮缸的压力比,亦即自动调节前、后轮制动器的制动力之比,从而使制动力分配接近轴荷分配,以防止汽车制动甩尾现象,提高汽车的制动稳定性。本文分析了液压惯性比例阀的工作特性及非线性因素对阀特性曲线的影响,并介绍了在生产研制过程中所采取的改进措施。