“O”形密封圈具有结构简单、密封性能良好、容易制造、成本低廉等优点,被广泛地使用在油、水、气的密封结构上.在正常情况下,“O”形密封圈的损坏一般是由老化引起的,若在很短时间内就出现渗漏现象,则应找出原因后再行更换.比如一台日产挖掘机曾多次更换液压管路法兰上的“O”形密封圈,但使用时间最长的仅6小时,短的不足2小时.损坏处好象人为用锉刀锉成的(如同1).经分析是法兰压块磨损(见图2A面)引起密封法兰未贴紧,形成图2a的间隙δ.我们采用应急措施,在A面加上铁线,使两联接法兰面紧密接触,才解决问题(见图2b).影响“O”形密封圈寿命的原因很多,最主要的是密封圈被挤到间隙中,加上压力的多次脉动变化而破坏.图3是“O”形密封圈损坏情况示意图.

由安徽汉采密封件科技有限公司申请的专利(公开号CN 107244022A,公开日期2017-10-13)'一种氟橡胶O形密封圈的制造方法及设备',涉及的密封圈原材料包括全氟醚橡胶、白炭黑、硬脂酸锌、硼酸锌、十三氟辛基三乙氧基硅烷、N,N-二甲基乙酰胺、氯甲基正戊酯、锡类偶联剂和铝粉。该发明生产密封圈的设备结构简单有效.

本文主要阐述采用四种不同温度的热空气加速老化试验，以压缩永久变形为主要指标，评估橡胶O形密封圈贮存寿命的试验方法。

在充装过程中液氨装车鹤管多次出现泄漏问题。分析主要原因,给出合理改进方案,使主要部件(包括旋转接头、拉断阀以及密封圈等)具有更高的密封可靠性,确保获得更加安全的液氨鹤管充装效果。

阐述铁路道岔转辙设备机内进水问题造成的危害及防护措施,具体分析因温差变化而引起的设备机内凝露现象。以铁路道岔密贴检查器为研究对象,提出一种防水透气装置,并通过试验验证了装置的可行性和可靠性。

针对石油钻井设备中的新型密封圈,运用ABAQUS软件模拟密封圈密封工作情况,对新型密封圈的密封性能进行分析,并通过采取控制变量法研究密封圈的压缩位移、压差、橡胶硬度等参数对新型密封圈的密封性能的影响规律。结果表明:新型密封圈在工作过程中随着压缩位移量的增加,密封面接触应力先减小后增加;随着密封圈两侧压差、橡胶硬度的增加,接触面接触应力也随之增加。因此,选择合适的压缩位移、压差、橡胶硬度对密封圈获得可靠的密封性能非常重要。

在航空气压、液压、燃油系统中,O形橡胶密封圈被广泛使用,并且属于易损件,需求量大。45°分模面O形橡胶密封圈模具的精度直接决定了45°分模面O形橡胶密封圈的质量,使用普通车床制造45°分模面O形橡胶密封圈模具的传统方法不能满足现实需求。为实现45°分模面O形橡胶密封圈模具的批量制造,保证模具精度,针对制造的复杂性和不准确性,提出使用数控车床进行加工,并采用合理的误差控制方式。介绍了45°分模面O形橡胶密封圈模具数控车削加工具体过程,通过实践证明,这一方法操作方便,误差可控,具有实用价值。

曲轴箱通风系统是减小发动机窜气带来的不利影响以及满足日益严格的排放法规的关键。油气分离器作为曲轴箱通风系统的核心部分,需重点设计。某汽油机油气分离器在进行曲通试验时其密封圈发生断裂。通过对使用环境、密封圈材料、密封槽尺寸、密封圈尺寸、密封圈结构等方面排查,发现密封圈防脱凸点的特殊布局使中间凸点在填充率较大的情况下无法向两侧延伸,造成局部材料堆积,导致密封圈开裂。据此进行产品优化,密封圈防脱凸点采用对称式布局方案的同时通过减小密封圈高度降低密封圈填充率,试验结果表明优化效果良好。

研究了硫化剂、补强剂种类及用量对HNBR 2010H硫化胶力学性能的影响,并用优选配方胶料与PTFE进行了内包聚四氟乙炔烯密封圈的研制。结果表明,随着DCP用量的增加,拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率持续减小,压缩永久变形减小;同等用量的双2,5和DCP相比,双2,5制备胶料的压缩永久变形较低;选用喷雾炭黑,增加TAIC用量均对减小压缩永久变形有利。使用丙酮处理PTFE薄膜后,采用聚异氰酸酯胶可以实现其与HNBR胶料的良好粘接。