汽车悬架减振器换向冲击与异响的试验研究
针对减振器出现的异响问题,首先分析了改进前后两组换向阀的工作过程、结构区别,以及经过改进后的新换向阀系对研究减振器换向冲击的影响。然后针对两组换向阀系进行整车异响的试验研究和基于Ramp激励的MTS试验台试验研究,试验结果表明在换向过程中,使用改进的新换向阀系结构,低速时减振器在压拉过程中的冲击减小、异响问题得到改善;在高速时,减振器在拉压转换处的冲击增强,出现冲击突变。得出结论,通过调控减振器活塞的换向阀系结构,减振器的异响问题可以得到有效解决,但是在改善异响问题的同时也引起了一定的负面影响。
汽车悬架减振器换向冲击试验研究与评价方法
首先对减振器的换向过程及在换向过程中产生冲击的机理进行分析,然后通过减振器MTS试验台基于Ramp、Sine激励进行相关的换向冲击试验,试验结果表明,基于Ramp激励的冲击试验能较好的体现换向过程中产生的冲击。通过对比、分析换向冲击试验的F-S示功图、F-V速度曲线图,得出结论减振器在换向时刻,出现"冲击波"、产生换向冲击。并且提出了冲击强度、冲击次数、冲击持续时间三个换向冲击的评价指标;结果表明,通过换向冲击的三个评价指标可实现对减振器换向冲击特性的评价。
砌块成型机的电液比例控制系统
设计了一种用于砌块成型机的电液比例控制系统。与现在市场上被广泛使用的开关式的液压系统相比较,该系统通过电路元件对系统运动参数进行控制,提高了系统的可控性;同时由于比例阀的使用,将减轻液压系统在状态切换过程中带来的压力冲击。
HBT60型混凝土输送泵主泵送回路换向冲击的仿真试验研究
混凝土输送泵换向冲击一直以来都是困扰其发展的最大问题,通过应用功率键合图和计算机仿真的方法,得出系统在不同条件下换向时各点的压力和速度的动态变化曲线图.比较了增大阻尼,延长换向时间和并接蓄能器前后的曲线,进而提出了可行的解决办法.
平面磨床换向冲击机理及其控制的研究
文章简要地介绍了平面磨床的换向过程,分析了换向过程中引发冲击的机理,并对几种常用换向方法的优缺点进行了比较。依据对上述的研究,最后提出了智能控制型换向系统以及理想控制曲线的概念。
数字液压缸换向冲击特性研究
换向冲击是影响数字液压缸平稳性、准确性的重要因素。采用AMESim软件建立了包括四边滑阀、非对称缸、丝杆螺母反馈机构、螺杆螺母副及液压站在内的数字液压缸系统模型,重点分析了输入脉冲频率、反馈比、油源压力、阀芯形状、系统摩擦力等因素对换向冲击特性的影响,据此得到减小数字液压缸换向冲击的设计方法和控制结论。该研究对数字液压缸的设计与工程控制具有一定的参考价值。
大型钢管矫直机液压系统的优化与改进
针对大型钢管矫直机液压系统调试过程易发生主油缸不卸荷、充液阀开启关闭冲击大、龙门架锁紧油缸不保压及压力异常等问题,通过对液压动作过程的解读,以及对液压系统原理、液压元件结构、龙门框架受力过程、各压力曲线监控分析,找出了问题根本原因所在。通过更换液压阀、增加液压阀及检测元件、优化控制程序及主要液压动作之间的连锁保护,使矫直机液压系统满足钢管矫直工艺要求。通过对主要液压压力波形图的分析,验证了分析及处理问题的正确有效性。
液压Stewart平台换向冲击响应分析与计算
对Stewart运动平台动力学模型进行了局部线性化,将六个作动杆简化成阻尼弹簧系统,用两次坐标变换得到解耦的振动线性运动微分方程:首先采用齐次转换矩阵将各局部坐标中建立的质量矩阵、刚度矩阵、阻尼矩阵以及冲击力均转换到固定的总坐标系中;后利用模态矩阵将前面得到的物理坐标转换成自然坐标,使方程解耦.最后得到Stewart运动平台的冲击响应,并对各种不同条件下名义运动的换向冲击引起的振动进行比较.结果表明,冲击振动在六个自由度方向的耦合作用较大,平台名义运动的加速度和油压都不能太大,否则容易造成过大的振动.
YX32-200型压力机液压系统的改进
通过对YX32-200型压力机的原液压系统进行改进,增加了换向前卸压装置,保证了压力传动的稳定性,提高了压力机的工作压力和使用性能。
砌块成型机的电液比例控制系统
设计了一种用于砌块成型机的电液比例控制系统。与现在市场上被广泛使用的开关式的液压系统相比较,该系统通过电路元件对系统运动参数进行控制,提高了系统的可控性;同时由于比例阀的使用,将减轻液压系统在状态切换过程中带来的压力冲击。