为研究某型航空发动机叶片定寿试验台的压力和加载力的稳定性,通过仿真的方式对其进行了系统研究。首先,用MATLAB/Sim Hydraulics软件建立了液压试验台模型;其次,在系统模型的基础上,分析研究了当前端管路分别为直管和弯管时对系统压力脉动和载荷稳定性不同的影响;最后,改变弯管的弯曲度逐步进行仿真。通过研究发现,弯管环境下的高低周复合疲劳试验台能更好的降低压力脉动,提高载荷稳定性。大弯曲度的弯管可以有效提高试验台载荷稳定性,并在一定程度上稳定系统压力。此研究为试验台液压系统的设计与生产提供提供了必要的指导,可以确定更加准确的叶片寿命。

通过分析泵控式电液伺服速度控制系统的原理,建立其数学模型,应用SIMULINK分析改变输入信号的幅值、积分放大器增益和变量泵的排量梯度时系统的动态特性。结果表明增加输入信号的幅值,系统的调节时间增加;增大积分放大器增益和变量泵的排量梯度时,系统的调节时间增加,超调量增大,上升时间变小,稳定性能降低。从而为泵控式马达速度控制系统的优化提供依据。

在分析某型飞机阻力伞机构故障原因的基础上，提出新型阻力伞机构的改进方法，完成了阻力伞机构、电子假锁系统、冷气控制系统的改进设计；通过加装电子假锁和双余度冷气传动系统，提高了该型飞机阻力伞机构的工作可靠性。

起落架系统的热设计是起落架系统设计的重要组成部分，收放过程中油液等温度的变化会对其性能产生一定的影响。为了解其热力学特性，文章建立了组成起落架收放系统的液压元件的热力学模型，在AMESim软件平台上搭建了起落架收放系统的热力学仿真模型，进行了仿真试验研究，仿真结果表明，所建模型可以实现对压力、流量、温度等多参数的联合仿真，仿真结果能够较好地反映起落架收放系统的热力学特性。

为了达到电磁阀突然关闭时降低系统压力脉动,提高试验台加载力稳定性的目的,研究了某型飞机发动机风扇叶片高低周复合疲劳试验台加载控制技术。通过计算机仿真,基于MATLAB/Simhydraulics软件建立高低周疲劳试验台模型;改变蓄能器在液压试验台中的加载方式与位置,蓄能器前端管路管长与管内径以及系统参数的搭配,依次仿真。通过研究,高低周复合疲劳试验台的仿真达到了预期目的。

飞机燃油管路大开口加油切断阀关闭时将导致阀前出现最大冲击压力文中提取了适当的无量纲变量以此分析了管路摩擦压力损失、阀口初始压力损失、阀压力流量特性以及阀门关闭时间变化时最大水锤压力的变化规律并通过对飞机5号油箱前的管路系统的分析正确地指导选择阀结构型式及确定关闭时间结果充分验证了上述分析的正确性和有效性.

文章提出了用简便易行的渗透法来检查滤芯流速时间，判断滤芯清洗效果的新方法，利用研制出的流速时间检测仪进行试验研究，制定出液压滤芯和燃油滤芯能否在外场继续使用的标准。

在利用AMESim软件建立某型飞机压力加油系统模型的基础之上就不同弹簧刚度的安全阀模型对压力脉动的抑制作用进行仿真分析并对先导式安全阀两弹簧进行匹配优化.仿真结果表明该模型符合实际压力加油管路中压力和流量特性通过对主阀与导阀的弹簧刚度进行匹配获得较理想地含安全阀的压力脉动抑制模型.

针对电液位置伺服系统存在的参数变化及外力扰动引入模型参考模糊自适应机构构成模型参考模糊自适应控制即MRFAC仿真实验表明与传统PID相比该方法可以有效抑制参数扰动及外力干扰具有很强的鲁棒性.

通过分析泵控式电液伺服速度控制系统的原理，建立其数学模型，应用SIMULINK分析改变输入信号的幅值、积分放大器增益和变量泵的排量梯度时系统的动态特性。结果表明：增加输入信号的幅值，系统的调节时间增加；增大积分放大器增益和变量泵的排量梯度时，系统的调节时间增加，超调量增大，上升时间变小，稳定性能降低。从而为泵控式马达速度控制系统的优化提供依据。