针对飞机液压系统在高压状态下发热量大、效率低的问题，根据智能泵负载敏感原理设计了机载智能泵源系统在单执行器和多执行器两种情况下的负载敏感控制方式。利用AMESim软件建立了智能泵仿真模型并进行仿真。仿真结果表明，智能泵负载敏感系统输出压力与最大负载之间保持负载敏感关系，在满足负载需求的前提下尽可能降低泵的出口压力，既减少了节流损失，也减少了系统因泄漏而产生的溢流损失。对于单执行器的智能泵的输出与负载需求达到完全匹配状态，多执行器会产生压降并不能完全与负载需求达到匹配，但相对于非智能泵亦极大地提高了系统效率。

基于控制理论建立了飞机液压助力器的数学模型，针对被控对象非线性和时变性的特点，运用模糊控制理论，设计了模糊＋PID控制器，并将其与常规PID控制、P控制进行比较论证，在单位阶跃信号的作用下，运用Simulink对系统模型进行仿真。结果表明，模糊＋PID控制与常规PID控制、P控制相比，具有实时性较好、响应速度较快和抗干扰能力较强等特点，具有模糊控制和PID控制的双重优点，提高了系统的综合性能，获得了良好的控制效果。

针对某型飞机上的某型齿轮泵存在体积大、重量大等缺点为减小其体积和重量本文建立了齿轮泵结构优化设计的数学模型并运用一种将交叉算子和变异算子作改进的遗传算法求解模型的最优解.最后以该型齿轮泵为对象进行仿真结果表明改进的遗传算法较大幅度地减小了齿轮泵的体积达到了较好的设计目标.

基于控制理论建立了飞机操纵系统中液压助力器的数学模型运用Simulink对模型进行了动态仿真分析了液压助力器的动态特性这将对液压助力器的设计、制造和使用有一定的参考价值。

基于控制理论建立飞机平尾舵机伺服系统的数学模型，运用Simulink对系统模型进行仿真，研究了系统的结构参数对整个系统性能的影响。

针对飞机液压系统固体颗粒污染，分析了固体颗粒污染物的来源及其危害，进而提出了控制飞机液压系统固体颗粒污染的方法。这对分析与解决飞机液压系统故障，确保飞机的飞行安全有着重要的意义。

建立液压舵机伺服系统的数学模型，设计模糊PID控制器，运用Simulink对系统模型进行仿真。仿真结果表明：模糊PID控制与PID控制、P控制相比，具有更好的快速性和抗干扰能力。

通过分析泵控式电液伺服速度控制系统的原理，建立其数学模型，应用SIMULINK分析改变输入信号的幅值、积分放大器增益和变量泵的排量梯度时系统的动态特性。结果表明：增加输入信号的幅值，系统的调节时间增加；增大积分放大器增益和变量泵的排量梯度时，系统的调节时间增加，超调量增大，上升时间变小，稳定性能降低。从而为泵控式马达速度控制系统的优化提供依据。