在齿轮箱故障诊断过程中,多点最优最小熵反褶积(MOMEDA)能够连续提取周期脉冲,对信号的处理效率优于传统的最小熵反褶积(MED)。但MOMEDA在故障诊断中抗噪声能力差,故障频率容易淹没在噪声中,导致错误诊断。为此首先对振动信号进行预处理,将振动信号分为高频含噪分量以及低频剩余分量;然后提出一种AR-MOMEDA算法,对高频信号分量进行降噪。仿真实验以及工程应用结果表明,该方法比传统的MOMEDA更能够有效地提取故障特征,具有较强的抗噪能力。

以箔片动压气体轴承为研究对象,针对箔片的结构特点进行轴承结构设计与改进。考虑气体可压缩性对轴承动力学特性的影响,利用fluent软件模拟轴承内气膜的二维、三维流场分布,分析轴承气膜的承载力变化情况。以刚性气体圆轴承为比较对象,改变箔片的结构参数,获得不同结构的箔片动压气体轴承的承载特性变化规律。结果表明波宽相同的情况下,全波箔片轴承与上波箔片轴承的承载力随波高的增大而下降,下波箔片轴承的承载力随波高的增大而增大直至平缓,且远大于其他类型的箔片轴承。

基于波箔型轴承的结构特点，提出和设计平箔片与波箔片结构耦合的新型箔片轴承，包括波箔片覆盖轴承整个圆周、上半周和下半周的3种动压径向气体轴承。考虑气体的可压缩性，模拟箔片轴承的二维气膜流场，对新型箔片轴承的承载特性进行分析，并与刚性气体圆轴承的承载特性进行比较。结果表明，波箔片覆盖轴承下半周的下波箔片轴承的承载力明显优于其他轴承。通过改变下波箔片轴承波箔的波数、波宽、高度等结构参数来进一步模拟气膜流场变化。结果表明，在满足箔片结构稳定的情况下．下波箔片轴承承载力随波数及波宽的增加而增加，随波高的增大而呈现先急剧增大再缓慢减小的趋势。

提出一种气压式能量回收方案，基于多学科领域复杂系统建模仿真平台AMESim软件，建立气压式车用制动能量回收系统的仿真模型。针对车辆下坡和超速情况，通过分析系统工作过程中车速变化及系统储气罐中气压变化来研究系统的可行性及其能量回收效率。仿真结果表明：在车辆下长坡时，系统可以有效降低车速的增长幅度，一方面减小制动的频率，另一方面使得原本因制动损失的运动能量得以回收再利用，符合节能环保要求；车辆在高速公路超速时，系统可以有效降低车速，其主动辅助制动效果可以提高车辆行聃害今性．