本文以飞机为分析的主要对象,要求对飞机液压管路支撑的有限元建模方式对应力分析的影响展开分析,要求经过分析后,能保证飞机液压管路保持较好的运行水平,满足飞机运行的需求,保证飞机服务作用体现。

车载氢能瓶口阀是氢燃料电池汽车上的关键部件,针对其结构复杂,集成度高问题,介绍了一款特定瓶口阀的设计思路及过程。针对瓶口阀易受外界低频振动影响,建立了瓶口阀的动力学模型,对其固有频率和振型等振动特性作了研究,并通过模态试验进行验证,试验结果与分析结果基本吻合,说明了有限元分析方法的有效性。

针对带孔横梁刚架，提出了利用子结构法建立其有限元模型的方法。介绍了子结构分割、离散、边界自由度定义及缩减模型的形成，并根据和标准梁单元连接的位移协调要求，将子结构缩减模型转换的有限元模型建立和计算大大简化。

本文利用有限元建模技术,建立了振动台、试验夹具、系统级产品精细的有限元模型,对各部件模型进行了振动特性计算, 并通过部件模态试验和振动试验结果及总体综合分析相结合的方法对有限元模型进行了多次修正,得到了总体有限元模型.根据此模型进行了产品的振动试验仿真,并用试验结果对仿真结果进行了验证,验证结果表明系统级产品振动试验仿真结果与振动台试验实测数据是具有可比性的,振动响应的均方根值误差基本上小于10%,功率谱曲线趋势近似, 误差在工程允许的范围内.

励磁系统是电磁流量计的关键部分，励磁方式和励磁参数的合理设置对电磁流量计的性能有重大影响。以前由于缺乏电磁流量计模型，开展相关研究非常困难，因此电磁流量计建模一直受到研究人员的关注。本文利用有限元方法建立电磁流量计传感器场路耦合模型，根据有限元数值分析功能求解感应电势信号，模拟电磁流量计的动态性能。实验结果表明，模型仿真信号与理论波形近似，建立的模型有效。该模型可以作为研究励磁系统的辅助手段，提高研究效率。

根据几何参数和简化原则建立电主轴实体模型。采用滚动轴承拟静力学模型准确计算轴承刚度,建立主轴-轴承系统有限元模型,设计模态测试实验较好地验证了仿真结果。基于主轴有限元模型,以主轴转子外圆直径、内孔直径、悬伸量、支承跨距以及轴承配置形式为设计变量;以主轴转子一阶固有频率最大和质量最轻为优化目标;以主轴转子前端静变形、最大应力、主轴各段尺寸均在限定范围内为约束条件,对电主轴转子进行优化设计。将提出的优化方法应用于某磨齿机电主轴,优化后主轴一阶固有频率提高33%,质量减轻21%,实现了电主轴高刚性和轻质量优化目标,为电主轴数字化设计提供技术支持。

新开发商用车车架进行扭转台架疲劳试验时,第三横梁与纵梁连接处焊缝开裂,不满足车架循环次数20万次寿命要求;需要采用有限元法模拟车架扭转疲劳台架试验,以找出焊缝开裂原因并提出改进方案,比较不同焊缝建模方法计算所得车架扭转台架疲劳寿命,确定与台架试验结果吻合的焊缝建模方法;对车架焊缝开裂风险位置进行结构优化设计,提升纵梁横梁接头强度,先用有限元方法验证车架优化方案满足寿命要求后,再将优化后的车架进行台架试验,车架未发生开裂。应用有限元方法预测台架疲劳耐久寿命,可以找出焊缝开裂原因并快速验证优化方案,缩短产品开发周期。

针对某机型发电机U型架结构,运用有限元分析软件ANSYS,对发电机U型架及连接部件进行精确的数值建模,然后利用ANSYS动力学分析的完全法对该结构在交变载荷作用下的动力特性进行数值模拟分析,并运用后处理对数值分析结果进行图形及曲线描述,最后对U型架及连接部件的力学性能进行评估。通过分析该结构的动力响应及力学性能,得出该结构容易失效或疲劳的部位,为U型架结构的改进设计和日常维护提供了有力依据。

光栅刻划机对环境的要求十分严格.因其工作运行时,周围运行的机械设备以及人的走动等会影响其刻划纳米级光 栅的精度.经过实地勘测,发现人在实验室走动时,影响程度不容忽视.由于 MTMD具有经济成本低、安装维护方便、结构简 单并且不需要外力作用的优点,它在工程实际中得到广泛应用.文中首先对金属薄板进行了有限元建模,再结合人行激励以 及薄板的强迫振动理论和方程,通过对比有无添加多重调谐质量阻尼器以及改变 MTMD相关设计参数产生的结果,通过仿 真表明：运用多重调谐质量阻尼器能够有效地起到减小振动的作用.

利用基于泛函的通用涡旋型线的几何理论,研究涡旋型线方程,改进了传统式生成型线方法的局限性,为涡旋盘的加工和制造提供了理论价值和参考意义。通过MATLAB软件的编程功能,生成数学模型的关键点。在UG环境下生成涡旋型线,使用UG中的拉伸命令,完成涡旋盘的精确三维实体造型,然后将生成的三维实体转换到高级仿真环境下,通过定义材料属性、指派材料、物理属性、划分网格,建立有限元模型,最后建立边界约束条件并加载作用载荷,进行有限元分析。