悬浮电磁铁是磁悬浮列车实现悬浮运行的重要部件,其结构性能直接影响磁悬浮列车的运行安全。针对磁悬浮列车悬浮电磁铁结构,以改进电磁铁结构和优化悬浮控制难度为研究目标,结合电磁铁结构所受的电磁力,分析电磁铁极板沿列车运动方向的变形,提出一种电磁铁结构的改进方法以有限元方法对待改进模型进行结构变形仿真分析;通过多项式最小二乘拟合方法,拟合分析所得的离散变形数据;根据拟合曲线,改进原模型为预凹型结构。最后对改后模型进行验证对比仿真分析,分析结果表明磁悬浮列车运行时,改进模型沿列车运动方向的悬浮间隙较原模型小,有效降低了悬浮控制难度。

根据IC制造、超精密加工等行业的需求,研发了能够用于超精密定位系统的两维大范围、宽平台精密定位系统。根据宽平台高速运动的要求,对大跨度平台的受力变形进行了理论分析,并对系统结构的静态和动态特性进行了有限元分析。在理论研究的基础上研发了精密定位系统。所开发的系统能够保证在设计载荷下,对于承载面积为250mm×250mm的承载台上任意一点都能够在300mm×300mm范围内任意点进行精密定位。

在对梁的弯曲进行研究时,经常要用到弯矩方程。目前常用的弯矩方程表达式通常是一个分段函数表达式,这给理论研究带来了巨大而冗繁的工作量。通过单位阶跃函数,可以把在集中载荷作用下的分段函数的弯矩方程表达式用一个整体方程表示出来,极大地简化了求弯曲变形的计算工作量,同时为理论分析提供了方便。

针对纤维增强型软体驱动器的变形和接触力,分析缠绕线圈的数量及其间距与驱动器弯曲的关系,提出驱动气压与驱动器弯曲角度的非线性数学模型及其接触力的理论模型,并通过有限元分析和测试实验进行验证。结果表明:纤维增强结构显著改善了软体驱动器的弯曲性能和接触力。

介绍了对一些要求精度较高的较长梯型螺纹丝杠的工艺编写过程,强调了编写过程中应重点注意的一些问题。

本文在计算液压升降台多级收缩油缸的纵横弯曲变形及临界力时，考虑了油缸连接处的分配精度及接触刚度，这种方法通过测定可大大提高计算值的精度。

压缸产生噪声的原因主要有以下两点： （1）液压缸活塞杆弯曲变形或油封过紧运动过程中会因别颈产生噪声。 （2）液压缸中因液压系统换向或制动使油液不能继续排出但由于惯性作用运动部件将继续前进，使油液挤压而产生冲击引起振动和噪声。

1 前言 我厂2001年承接某型进口200 t事故吊车修理任务该车是全液压吊车共五节吊臂均为大圆角六边形截面其中基础臂三节臂顶节臂损坏严重与之配套的液压缸也程度不同的出现弯曲变形变幅缸严重弯曲.根据此车的损坏情况如果所有损坏件均换进口件约需几百万元.根据甲方要求以及我厂对此车损坏情况的了解决定采取以修为主的原则在确保质量的前提下以尽可能小的代价在短时间内修复此车.