分析了先导式天然气电磁阀的工作原理，计算了气体流经环形缝隙的流量和流经先导阀小孔的流量，根据流量平衡点的压力和活门开启的受力分析，采取了加大小孔直径、减小环形缝隙、减小气隙等3项措施，使活门在20MPa气源压力和8V电压下顺利打开。

通过对航空充氧车的研究，着重对其原有的充气流程进行适当的改进，以控制其实现自动充气。

该文通过对手动操作高压气动产品的气密试验台工作原理、使用方法及在实际使用产生的弊端介绍，提出了采用电．气比例调压阀组、人机界面、程序控制器PLC、模拟量控制模块、高低压电磁阀等组成机电一体控制系统，对高压气密试验台进行自动化控制设计改进的方法。

为了探索气动柔性机械手电磁阀的控制特性，分析了电磁阀的电、磁、机械及气体流模型并推导出四者之间的耦合模型。通过matlab／simulink软件对该耦合模型进行联合仿真分析，得出了电磁阀通电时间和流通气量之间的关系以及电磁气隙和电磁阀两端压差对流通气量的影响。最后，该文建立了相应的实验验证系统，获得了与仿真分析相同的结论，验证了模型的正确性。

为满足压力自动补偿的实时性和准确性要求，介绍了一种采用气动方式实现压力补偿的方法。以外部压力反馈或上位机所发送压力数据作为目标压力实现压力实时补偿。系统内气体总量可循环利用，避免从外界循环补充气体，根据目标压力与剩余气体压力关系确定气路系统的工作模式，大大地缩短了压力补偿的调节时间。试验验证，可实现2MPa以下的压力快速补偿，在产品应用中取得了良好效果。

针对有限容积减压对控制元件的要求，设计了高压气动大流量电磁开关阀，并根据其结构，运用电磁学、热力学、流体机械力学原理，建立了电磁一气热。机械耦合的数学模型。通过电磁阀的数学模型进行了计算机仿真，结果表明：电磁阀在运动过程中分为四个阶段：先导阀触动、先导阀运动、主阀运动、主阀保持。通过分析各个电磁阀参数发现，对响应时间影响较大的是前三个阶段。采用遗传算法对主要的电磁阀结构参数和控制参数进行多参数优化，取得了较好的优化效果。

油气多路控制阀是对燃油分流控制的重要执行器件主要用于控制将油分流后通过各管路进入发动机。油气多路控制阀有4个直插式电磁阀在集成块上连接连接燃油阀及油路排空阀的接头各有一个单向阀属方向控制阀因既通油又通气密封要求很高为保证工作可靠性该文对其工作原理、结构设计进行了分析研究。

根据飞机发动机喷口电磁阀的测试需求，设计了电磁阀的测试系统。该系统由液压测控单元，电子测量单元，软件控制单元组成。可以对喷口电磁阀密封性能、溢流性能、工作性能参数测量。试验结果表明：测试系统满足航修厂对喷口电磁阀的测试需求，在应用中取得良好效果。

该文介绍了某型电磁阀在使用过程中出现的漏气故障排除过程，并进行了分析、验证，指出了电磁阀产生漏气的原因是由于在使用过程中，螺纹涂抹润滑脂工艺过程控制不当造成。

针对目前国内对直动式气动电磁阀测试存在的不足问题,采用高速数据采集系统,应用计算机控制技术,设计了电磁阀综合性能检测系统。测试项目主要有动态特性检测、密封性检测、疲劳寿命测试,并首次引入了最低先导压力的测试,突破了以往只针对单个参数测试的局限。为验证系统的准确性,设计完善了一种基于MATLAB/S imu link的电磁阀动态仿真模型,可应用于电磁阀设计时的多参数仿真和优化设计。运用仿真模型和测试系统,测试、分析了气路压力条件对电磁阀性能的影响,确定了电磁阀测试或使用时的最佳气路压力条件。实验结果表明该系统能很好地对电磁阀的综合性能进行评判,系统时间分辨率达到0.1 m s,压力分辨率0.1 kPa。