某前置后驱微型客车存在中低转速下车内轰鸣声的问题,分析研究表明该轰鸣声由传动系统扭振引起。首先建立传动系统扭振当量模型并进行自由振动计算和强迫振动计算,开展传动系统扭振测试,并将仿真计算结果与试验数据进行对比,以此验证模型的准确性。然后在此模型基础上对该车型传动系扭振特性进行分析和研究,基于遗传算法对传动系扭振问题进行优化,提出两种降低扭振幅值的方案优化传动系统关键参数;加装双质量飞轮。对优化得到的数据制作样件并进行试验验证,结果表明加装双质量飞轮方案对降低扭振幅值效果更加明显。上述工作对解决同类问题具有一定指导意义。

针对某MPV车型传动系扭振过大的问题,建立包含万向节不等速特性及后桥齿轮啮合刚度的传动系扭振模型.进行自由振动与受迫振动计算,分析共振的可能性并找出共振频率,并通过传动系扭振试验,验证理论模型的正确性.根据理论分析设计相应扭转减振器以提升整车NVH性能,并通过整车试验,验证所设计的扭转减振器的有效性.研究成果为解决传动系扭振问题提供了理论依据,对于提升后驱车传动系NVH性能具有一定的参考价值,有利于加快新车传动系的开发过程.

介绍一种测量轴系扭转振动的PC仪器.给出了工作原理、结构、功能及其应用实例.

研究了一种高分辨率扭转振动测量方法及相应的脉冲调制解调方式,讨论了该方法的工作原理、实现的途径和在使用中存在的一些问题.列举了应用实例,并给出了齿轮箱故障的扭振诊断与利用箱体振动信号进行诊断的比较结果.该方法在实际应用中不但简单可靠,而且精度较高.由于扭振信号传递路径简单,信噪比高,故障特征明显,后续处理简单,所以利用它对齿轮箱进行故障诊断的效果更好.

介绍了激光多普勒测振技术的发展,着重介绍了激光多普勒测振技术的最新进展.

叙述了2523型激光扭振仪的工作原理及调整，分析了该仪器在应用中误差产生的原因及减少误差的方法。

由于受机械结构设计局限、材料组织不均匀、制造与装配工艺误差、载荷变化与冲击因素影响，转子-轴承系统会被激起扭转振动。周而复始易引发破坏性扭转共振，使损伤处失效。通过研究国内外扭转振动监测方法，结合实践中方法的设计实现，从测扭传感器、测量对象、信号传输三方面提炼进行比较与分析。从而得出磁电式传感器监测是一种较好的在线监测方法，即在主轴端部安装转速传感器进行测量。提出扭转振动监测方法的关键技术，即功能适用性、信号可靠性、环境适应性、可操作性、长期稳定性与经济适用性。某工况条件下，研究转子-轴承系统试验设备扭转振动在线监测的可行性。试验结果能够测出扭转振动角位移，说明该监测方法可行，满足工程测试要求。

以TAW8800同步电动机为例，利用CAD／CAE软件建立了同步电动机轴系的三维模型，并在ANSYS软件合理划分网格的基础上，根据同步电动机轴系扭转振动的动力学模型和有限元模型，对其阶梯轴和锥型轴进行了模化处理，得出其临界转速及振型，... 展开更多

简单的压缩机轴系扭振频率一般根据比率系数就可对其进行判定；而对于复杂的压缩机轴系来说，其转子数较多，固有频率阶次较高，若仪用比率系数对轴系进行判定，这砦轴系的结构就需要进行调整，工作量和难度都较大。此时若进一步分析判断这些频率的敏感性，若不敏感，就可以判定该轴系稳定，无需进行结构调整。本文通过实例说明该方法的分析过程，并指出该方法能很大程度地提高轴系分析的精确度，也可以避免许多轴系结构调整的繁重工作。

以液压挖掘机为研究对象，将工作装置向回转传动机构行星齿轮传动系统进行等效转换，得到工作装置等效转动惯量表达式。在考虑工作装置基础上建立回转传动机构扭振固有频率的计算公式，分析工作装置等效转动惯量对回转传动机构扭振固有频率的影响，揭示回转传动机构扭振固有频率与其结构参数及位置参数之间的内在关系。研究表明，回转传动机构扭振固有频率不仅取决于自身的结构参数，而且还取决于工作装置等效转动惯量的大小，即还取决于工作装置的结构参数和位置参数。最后通过实例进行仿真分析。