直升机传动系统旋翼轴系振动是影响其运行可靠性的重要因素,为了提高某共轴反转双旋翼传动系统旋翼轴系扭振安全裕度,在考虑轻量化设计的前提下,通过改变轴段直径尺寸或改变激励频率,使得扭振固有频率与激励频率错开,达到避免共振的目的,实现了轴系扭振调频的优化设计。优化后的轴系扭振安全裕度达到10%以上,扭振特性得到了有效改善。其计算与优化方法对直升机传动系统旋翼轴系的改进设计具有一定的指导意义。

为探讨高效高负荷高通流能力风机的关键气动设计技术及其内部流动机理,本文完成了一台压比为1.20,载荷系数为0.83的轴流风机设计。详细研究了流量系数、反力度等设计参数的影响规律,并给出了相应的选取原则;分析了叶片负荷调整、叶片弯曲、叶片端弯对叶栅内流动、级匹配、级性能的影响,给出了高负荷轴流风机三维叶片设计的基本原则;此外,本文还开发了S1流面协同优化方法,有效地降低了静叶损失,提高了风机裕度。

论述了三点法圆度及轴系运动误差测量系统中确定三个测头最佳角位置的方法。通过分析测头读数误差对圆度各次谐波测量精度的影响，提出了确定三个测头最佳角位置的优化策略，基于Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ思想和单纯形模式搜索方法编制了高效，高精度的寻优程序。

探讨了应用可靠性理论设计垂直轴，并对垂直轴的刚度，止推轴承和径向轴承的应力，变形及轴系的精度进行了计算 。

详细介绍了用傅用叶谐波分析方法对大型经纬仪的水平轴晃动误差和生趣轴晃动误差的来源进行分析并采取改进措施，以及对经纬仪测角误差的修正方法。

国产ＮＺ－Ｔ型扭振仪是集数字和模拟：分析和记录于一体，既可单独工作又能与微机联成系统的高性能智能化仪器。本文概述其主要原理和性能，并介绍用ＮＺ－Ｔ和进口的ＳＤ２５－３８０扭振仪同时对一台装载机工作。

介绍了液力偶合器的工作原理和特点以及在船舶推进系统中的运用实例,着重对船用液力偶合器脱排时轴系带转现象进行研究。理论分析、码头试验及台架试验表明,该现象是由液力偶合器固有的脱排鼓风转矩与轴系阻尼转矩大小决定的。提出了在使用过程中可采取的相应措施。

准确分析发动机曲轴扭转固有特性是曲轴扭振减振器设计的基础,以某四缸汽油发动机曲轴轴系为研究对象,分别用基于有限元模型和集总参数模型模态分析法计算曲轴轴系扭转固有特性。对建立曲轴轴系有限元模型方法,特别是活塞连杆机构的几种等效方法及集总参数模型中曲轴各段扭转刚度有限元全模型计算方法进行分析;对不同方法获得固有特性进行对比。结果表明：基于连杆轴颈中央截面分段直接刚度计算法和基于连杆轴颈和主轴颈中央截面分段然后串联间接法两种途径计算的曲轴各段扭转刚度一致性好,精度满足工程要求;基于集总参数模型与有限元模型的扭转固有特性分析结果一致,这两种方法是统一的,可直接应用于工程分析或研究工作。

根据生产实际中遇到的问题，提出了采用数控龙门镗铣床来替代卧式数控车床进行水轮机组联轴找摆度的新工艺方法，经实际应用效果良好。

根据轴承负荷敏感性分析结果,研究600MW空冷机组敏感轴承对其它落地轴承及整个轴系的影响。考虑低压缸双排汽的特点,分析了3#、4#轴承在不同标高变化状态下的各轴承负荷的变化情况,研究了轴系临界转速的变化规律。结合空冷机组排汽参数的频繁变化,分析了轴颈不平衡响应特性。进而根据轴系振动特征,通过对数衰减率研究机组的稳定性问题。