为了研究流场对均速管性能的影响，选取了菱形、delta形、子弹头形3种截面形状的均速管，分别在标准表法常压气体流量标准装置、负压法音速喷嘴流量标准装置以及风洞3种能够产生不同流场的装置中进行了实验研究．通过分析不同流场中均速管仪表系数、线性度及重复性等性能指标，发现3种截面形状均速管在同一流场中具有稳定的但数值各不相同的仪表系数、线性度及重复性；在不同流场中，仪表系数、线性度等性能变化较大，但其重复性在任何流场中均优于1．0％，在风洞产生的直匀流中优于0.2％，故均速管流量计在应用于不同流场中时，必须进行相应的标定，以获得较好的测量效果．

随着非标准流量仪表种类和数量的日益增加，为了保证仪表的测量精度。非标流量仪表的标定要求显得日益迫切。系统采用了国际标准文丘利作为标准表。应用标准流量计“比较法”原理，配合计算机程序控制，建立气体流量标定系统。进行流量计的检定和测试。依据有关的国家检定规程。该装置可对多孔孔板、V锥、楔形、巴类等差压式仪表以及涡轮、涡街、旋进旋涡等流量计进行检定、工业现场流量模拟实验以及风洞实验。通过运行实践证明，该系统测量精度高，稳定性好，标定流量范围宽。

文中介绍了在数学软件MathCAD 2000平台上,应用“正交计算设计方法”开展风洞应变天平优化设计研究的情况.给出了川型五分量天平元件优化设计数学模型,取得了理想的优化设计结果.

噪声是影响飞机飞行性能和乘客乘坐舒适性的重要因素,在飞机设计过程中具有重要地位。本文通过建立猫头鹰翅膀简化翼型数学模型来探究猫头鹰翼型的降噪效果和气动声学特性。采用三维建模与3D打印的方法分别制作了NACA-0012翼型和猫头鹰翼型模型,在北航D5风洞中测试了猫头鹰翼型与NACA-0012翼型在不同迎角、不同风速下所产生的噪声,并进行了分析。发现在小雷诺数情况下(v≤25m/s)、0°迎角时,NACA0012翼型因尾缘分离与TS波失稳耦合作用产生了纯音,纯音频率随风速的增加向高频移动;相比于NACA0012翼型,猫头鹰翼型在各个工况下远场噪声声压级远远小于NACA0012翼型的远场噪声声压级,起到了显著的降噪作用。

出于可重复性考虑，车辆空气动力学和气动声学的研发工作主要在风洞中稳态流动条件下进行，然而在真实路况下车辆经受着非稳态湍流，这是由比如侧风阵风、路边障碍物与稳定侧风的组合影响或前方行驶的车辆所引起的.为了能够以可重复再现的方式来模拟该路面场景，开发了一套主动湍流发生器系统FKFS swing?，并运用于斯图加特大学的全尺寸气动声学风洞中，风洞由FKFS运营.该系统由垂直跨越风洞喷口的8个翼型组成，能够以高达10 Hz的频率动态改变流动角度.先前的研究表明，开口射流对主动偏转的动态响应改变了由位置和频率变化所产生的流动角度.一种用于量化该特性的方法被提出并运用于斯特劳哈尔数高达0.45的情况.本研究中，该方法被用于分析更高斯特劳哈尔数至1.2情况下的动态响应，这与非稳态气动声学相关.结果表明，在更高的斯特劳...

声学风洞开口实验段的剪切层形态对气动噪声测量及声源定位有重要影响。以平行剪切层和扩张剪切层为对象研究了剪切层的厚度、扩张角、强度等因素对声波穿过剪切层传播规律以及声源定位的影响。剪切层的流场采用自相似的速度分布来构造，声传播模拟采用带源项的线化欧拉方程，声源定位使用基于Amiet理论的波束成形技术。研究结果表明:采用高精度的数值方法可以很好模拟声波穿过剪切层产生的折射、反射等现象;剪切层厚度、扩张角和强度等的变化对使用简化对流波动方程预测的垂直入射区影响较小，对上/下游区域影响较大，这主要体现在剪切层的存在改变了声传播的相位;剪切层厚度、扩张角和强度的增加，造成声波穿过有/无厚度剪切层的声场差别增大、基于Amiet理论定位的声源相对实际声源的位置偏移量增大。

介绍了采用CFD模拟再现用于研究侧风场景典型风洞试验的工作进展。对非结构网格进行了RANS，对笛卡尔网格进行了LES，并研究了各种方法的适用性。

为提高国内某风洞液压设备的运行保障能力,研制一种多功能的移动油源,并进行仿真分析与现场调试。该移动油源满足移动灵活、结构和控制接口快速对接等需求,当风洞液压设备发生故障时,可应急备用;移动油源可以作为液压试验台,对油缸进行地面试验。相比于传统的油缸试验台,所设计的移动油源具备加载油缸主动位置控制和主动补油等优势,可为类似移动油源设计提供参考。

迎角机构是风洞的关键部件之一,是试验模型的支撑,其运动精度和动态特性直接影响风洞试验精度。运用虚拟样机技术建立风洞迎角机构数字样机模型,并对迎角机构进行有限元、运动学及动力学的仿真分析和优化设计,研究结果在迎角机构实际运行中得到验证。

天平支杆是风洞测力试验中常用的一种重要部件。文中针对一根异形天平支杆,进行工艺分析,制定合理的加工方案。该支杆加工的成功案例,为以后类似零件的加工提供了可借鉴的经验。