通过实验,对分别采用节流阀和调速阀的进油节流调速回路的速度负载特性进行了研究,并做出了速度负载特性曲线,得出了采用调速阀的进油节流调速回路的适用条件,对正确对待和使用这两种调速方式提供了参考。

本文论述了在采用定压节流调速回路的液压系统中,多液压执行元件间由于外负载、节流效应和执行元件几何参数等方面的影响而产生的匹配性问题。

介绍了功率键合图的基本知识,建立了进口节流调速回路的功率键合图模型,得出了进口节流调速回路的数学模型,为进一步的仿真研究奠定了基础。

对传统的节流调速及容积调速液压回路的不足之处进行了分析,并介绍了变频液压技术的特点及其兴起的背景,指出了变频液压动力系统是一种从动力源头考虑功率匹配的全局型节能动力系统.综述了国内外变频液压技术的发展过程、应用领域及研究现状.讨论了变频液压技术存在的问题,这些问题主要包括低速稳定性、响应的快速性、启动或换向时的平稳性、调速精度和效率等,针对这些问题提出了多种不同的对策,最后对变频液压技术的发展前景作了展望.

文章介绍了计算机辅助测试技术在液压系统节流调速实验中的应用 ,通过接口电路和在WIN DOWS下开发相关软件 ,实现实验数据的自动检测与分析。

机车静液压传动系统实现对冷却风扇的无级调速及自动控制。在一定温度范围内,随着柴油机油、水温度的升高,温度控制阀感知冷却水温变化,自动减小节流口截面,冷却风扇增速,把冷却水温控制在要求的范围内,以保证柴油机工作的可靠性。应用AMESim,对机车冷却风扇旁路节流调速回路仿真分析,获取了批处理可视化仿真数据,展示了调速特性、出口流量特性及液压回路故障。仿真结果:温控阀最大等效直径分别为2.15 mm、4.30 mm、6.45 mm时的马达转速为880 r/min、154 r/min、34 r/min;马达、节流阀的出口流量之和为泵的出口流量。

通过对采用回油调速的中小型水轮机调速器液压系统的分析和改进,提出了回油压力变化对具有差压活塞控制的液压系统的影响可能会造成系统不能正常工作,不容忽视.在采用回油节流调速时,必须注意采取相应措施,消除回油压力的影响,以保证系统正常工作.

简明分析了多功能破碎清塞机的液压系统。对3种方案（双定量泵节流系统，定量泵恒流量控制系统，变量泵负载敏感控制系统）的液压系统原理作了详尽的理论分析，并说明了多功能破碎清塞机选用变量泵负载敏感控制系统的理由。

多功能液压实验台的液压系统由一些常用的液压基本回路构成，掌握这些液压基本回路的组成、工作原理和所能实现的功能，对正确分析、设计液压系统是非常重要的。应用AMESim仿真软件对多功能液压实验台的节流调速回路进行仿真研究，特别是从调速特性来验证设计的合理性，为整个液压实验台的设计提供了理论依据。

通过对液压油缸密封的优化选型、严格工程实施的质量要求、采用容秽节流调速控制方式等措施，实现了对某油挤压机液压系统的超低速控制要求，为解决目前普通液压油缸在一定低速下的爬行现象提供了依据。