受管道阻力损失影响,气动调节阀的理论流量曲线会发生偏离,固有流量特性在大压差下更容易发生畸变。从理论和试验室条件下的试验数据,分析了曲线偏离的原因,提出在进行调节阀流量试验前,应根据试验室的资源条件提前确定阀门的临界压差,从而保证试验数据的准确性。

针对传统汽轮机调节阀组综合流量特性斜率为1的线性度设计规则,定义了特性曲线设计的自由度概念;在此基础上,根据实际机组调节特性差异性,提出了基于实际运行大数据的流量特性变自由度设计及实现策略。在多台实际变负荷能力受限、被电网考核严重的亚临界330MW供热机组上进行实际应用测试,取得了良好的应用效果AGC性能指标提升明显,给电厂带来很大的间接经济效益。所以,该汽轮机调节阀组流量特性的优化设计策略具有非常大的有效性及实际应用价值。

变径毛细管在正向流动和反向流动时其制冷剂流量特性不同，因而可以作为节流元件代替现有冷暖空调器中使用的毛细管组件。为实现这一目的，利用制冷剂流量试验台，先测定原毛细管组件制冷、制热时的制冷剂流量特性，然后通过调整变径毛细管规格尺寸，使变径毛细管制冷、制热时的流量特性与原毛细管组件基本一致，再安装在空调器整机上进行整机性能对比试验。试验表明，在标准工况下，新空调器与原空调器相比，其制冷量减少0．5％，制冷能效比增加0．3％，制热量减少1．1％，制热性能系数增加1．4％。因此可以得出，变径毛细管经过精确匹配，完全可以作为节流元件代替现有冷暖空调器中使用的毛细管组件。

通过数值模拟的方法，模拟高压差运行工况，对设计的最小流量调节阀的调节特性进行分析研究。模拟试验的结果表明迷宫流道结构能达到均匀降压，提高节流副的阻力系数，减小流体在阀门流道中产生汽蚀的可能性，为保证阀门的使用寿命和可靠性提供理论依据。

为了研究迷宫式调节阀的流量特性，利用CFD方法对其内部流场进行了模拟，得到流场中压力和速度分布，计算流量系数并得到流量特性。模拟试验结果表明迷宫流道结构能达到均匀降压，调节阀流量特性为线性，符合预期目标。

考虑实际中汽车在高速行驶时，液庄动力转向系统所产生的液压助力作用会随之加大问题，提出了一种在专利技术基础上的，含有浮动块的新型平衡式变量叶片泵，该泵应用在汽车转向助力泵等工况。同时介绍了新型泵的结构和工作原理，对浮动块进行受力分析，建立数学模型，并对泵在液压转向系统的流量变化动态仿真。结果表明该泵的动态流量特性曲线能够适应汽车转向助力的需要，是一种较有应用前景的新型叶片泵。

利用SolidWorks软件完成了三缸集成动力型水泵的三维装配体建模，将模型存储为Parasolid格式再导入ADAMS软件中，生成一个三缸集成动力型水泵的虚拟样机。通过对虚拟样机运行情况进行仿真模拟，获取水泵的瞬时流量数据，对输出流量的脉动性进行分析研究，给出理论瞬时流量与曲轴转角之间的关系曲线。仿真计算结果表明，在给定工况下，三缸集成动力型水泵流量不均匀系数为35．15％，理论平均流量为15．73m3／h。

介绍了以双喷嘴挡板阀为功率级的电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点，通过数学建模获得了静态负载流量特性方程，实验测得了该阀流量特性曲线。理论分析和实验结果表明：双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的流量-电流比例特性和小负载流量的控制能力。

通过在阀控液压缸系统中加校正环节来提高系统刚度，减小了比例方向阀动态特性对系统性能的影响，使系统流量的输出与输入电流成线性关系，消除负载对系统输出流量的影响。经过流量补偿后的阀控液压缸系统可以根据补偿的需要输入相应的电流就可以进行较好的跟踪运动，保证了系统的补偿效果。