转向液压系统是轮式装载机中最为重要的液压系统之一,它直接影响整机的安全性,作业效率,能源消耗及操作舒适性.针对现有装载机流量放大转向液压系统存在的效率低及转向"发飘"等问题进行分析,提出一种流量放大阀的改进方案.台架和装机试验验证了改进方案的正确性和有效性.新型流量放大阀应用于转向液压系统,不仅使得转向平稳安全,而且有效降低了系统的功率损失,具有非常广阔的市场应用前景.

该文介绍了流量放大阀的工作原理，搭建了流量放大阀性能试验系统，并对比了两种流量放大阀的流量放大特性曲线，结果表明：流量放大阀的流量放大特性曲线直接影响轮式装载机的转向性能，通过设计优化，可获得较优的转向性能。

在详细分析CAT型流量放大阀的基础上指出了它存在的不足：分流阀弹簧腔信号油的通断未与装载机工况相关联;方向盘转速与车辆的转向速度呈非线性关系;左右转向过程不对称且受温度影响。通过试验验证了上述不足并针对主要不足提出了解决措施。

分析了装载机转向液压系统的工作原理及振动机理，提出了一种基于优化主控制阀节流槽阀口配置控制转向液压系统振动的方法，对装载机转向液压系统中流量放大阀的主阀节流槽阀口进行了全新设计。试验表明，应用新主阀的装载机转向液压系统的振动得到有效控制。

转向快速轻便、节能和操作舒适安全是转向液压系统的发展趋势，大型装载机转向液压系统多采用由全液压转向器和流量放大阀构成的两级液压放大系统，先导供油回路是转向液压系统的重要组成部分，通过理论分析和试验揭示了先导泵供油和减压阀供油方式的特点及其对转向液压系统性能的影响，并提出了相应的解决方案。

设计优先合流型流量放大阀的试验系统，并在该系统上进行了大量的试验，试验结果表明：当控制流量恒定时，放大流量也为一定值；放大流量随控制流量的变化呈非线性，且左右不对称；放大流量随着负载的增大而减小。

为深入理解和控制装载机转向液压系统中的油击振动现象,针对系统中流量放大阀主阀心的复位运动过程进行研究,应用流场仿真和多项式拟合方法获得主阀心复位运动中的动态液阻力和稳态液动力表达式,建立高精度的主阀心复位过程数学模型,利用MATLAB/Simulink软件对其进行数值计算,分析各种因素对主阀心复位过程的影响.计算结果表明,主阀心复位起始段速度很快,完成88.5%的复位行程仅用约1/4的复位时间,随后慢速接近零位;先导阀口面积是影响复位快慢的最主要因素,且复位时间对先导阀口面积的配置反应非常敏感,需结合复位弹簧刚度进行合理配置.

大型工程机械为了提高其机动性能有时需要提高其转向能力为了不超过液压系统的设计压力通常采用大排量的液压泵但能量消耗较大.为此介绍一种用于大型工程机械的转向流量阀通过对其结构的分析得出了其流量放大的原理从而解决了大型工程机械使用普通的液压转向装置无法为转向执行元件提供足够的流量的难题保证大型工程机械能正常安全地实现转向.

针对液力偶合器勺管控制的特点提出一种以高速开关阀作为先导阀的高速电液执行器建立其数学模型并根据实测参数采用AMESim软件对系统进行仿真。仿真结果表明：该电液执行器具有非常好的动态性能能满足偶合器现场控制的要求。该系统已成功应用于某公司石灰窑风机转速控制系统中。