射流管伺服阀在高温环境中易发生共振、卡滞、零漂等故障,提出在阀体中增设通油冷却以实现冷却隔热的目的,保证其在高温下正常运行。以某型射流管阀为载体,建立了包含冷却油路、射流管油路及主阀油路的三维流-固-热仿真分析模型。分析了正常工况下冷却油路的压降特性和热防护特性,讨论了4种油路故障状态下的伺服阀热场分布特征。结果表明,在射流管及主阀正常通油的条件下,力矩马达发热量可以被有效带走,而通油冷却结构则可进一步隔绝外界高温的影响,从而可以保证马达不超温;当发生射流管堵塞或主阀卡滞时,此时力矩马达发热量可以经由通油冷却油路带走,同时隔绝外界高温影响,也可保护力矩马达不超温。研究还发现,冷却油流经减压器时产生大量节流热,对通油冷却的冷却效果产生不利影响。

射流管伺服阀以抗污染能力强、灵敏度高、失效对中等特点,被广泛应用于航天、航空、船舶等领域。介绍射流管伺服阀滑阀在不同工况下形变对伺服阀性能的影响,建立了滑阀摩擦的数学模型;利用有限元软件ANSYS对射流管伺服阀滑阀形变进行了静力学分析,同时结合AMESim分析了滑阀形变对伺服阀性能的影响;试验验证了射流管伺服阀滑阀在不同工况下,滑阀形变对伺服阀性能的影响,为滑阀结构设计、滑阀摩擦研究提供参考。

射流管喷嘴与接收器之间的流场存在淹没射流等复杂的流动情况，导致流场特性不易预测。在喷嘴形状为矩形的情况下，通过对矩形接收孔和圆形接收孔的射流管伺服比例阀前置放大器进行流场数值仿真，得到了喷嘴位移、接收孔与喷嘴的重合面积、射流管入口压力以及负载对先导级流量的影响。通过比较，发现先导级流量与射流管入口与出口的压差的开方成正比关系，喷嘴位移、接收孔与喷嘴的重合面积以及负载大小对先导级流量的影响较小。建立了射流管流场的等效液压桥路，推导出了先导级流量的方程，并通过泰勒展开式分析了影响先导级流量的因素。提出了流量接收率的概念，并分析了流量接收率对先导级流量的影响。

射流管式伺服阀具有可靠性高、抗污染能力强的优势。以某射流管式伺服阀为研究对象，研究了阀体、马达壳体和马达螺钉组件的静强度。由于射流管式伺服阀的结构较复杂，使得强度试验中油压的加载位置难以精确控制，因此，采用CAD软件CATIA建立了阀组件的几何模型，然后利用Abaqus平台得到了不同工况下的静强度分析结果。分析了模型中各部件的应力和位移分布在不同的油压载荷下的变化规律。

建立了射流管伺服阀反馈杆的刚度数学模型．射流管伺服阀反馈杆为特殊的弹簧元件，可以通过恰当地设计反馈弹簧来实现射流管伺服阀的良好动态特性．同时还构建了反馈杆刚度的优化模型，通过有限元分析进行反馈杆刚度的分析和预测．

建立了射流管伺服阀力矩马达组件的随机振动动力学模型。通过模态分析和有限元分析,得到了力矩马达组件各部件的随机振动响应功率谱密度、应变和应力值。结果表明:最大位移发生在反馈杆的末端,最大应力发生在弹簧片内环圆角处。

介绍了最近研制成功的CSDM765型两级射流管式电反馈伺服阀.该阀由射流管式前置级驱动,取消了力反馈杆,并由LVDT式位移传感器进行电反馈控制.据此,选择了HR-5型位移传感器,设计了功率级滑阀和伺服控制器.该型伺服阀耐用、可靠、精度高.通过试验表明,CSDM765型两级射流管式电反馈伺服阀的性能达到了设计要求.

射流管伺服阀是一种非节流液压放大器，其特殊的工作原理和结构设计，使之具有较强的抗污染能力，阀的可靠性较高，使用寿命较长。

射流管伺服阀因其前置级为射流管式放大器而得名，它与一般双喷挡型伺服阀相比具有极强的抗污染性。本文介绍了射流管式伺服阀的特点，以及美前欧洲及俄罗斯等发达国家在航空航天领域大量使用射流管伺服阀的情况。同时根据美国对民航客机所使用的射流管伺服阀跟踪调查，说明了射流管伺服阀的高可靠性。由于射流管伺服阀设计制造均有一定难度以及国外对中国的技术限制，目前国内能成批量研制生产射流管伺服阀的只有中船重工第七0四研究所。

利用FLUENT 软件对射流管伺服阀的前置级放大器的流场进行数值仿真, 获得射流管放大器喷嘴在不同结构参数下的恢复压力和流量, 并建立恢复压力和恢复流量的数学模型, 为射流管伺服阀的设计及性能预测提供了参考依据.