介绍了一种由溢流阀对播种风机流量进行调节的液压马达调速系统,以气力播种机正常工作状态各项数据为基础,建立了液压马达调速系统,说明了其调速原理并计算出马达流量参数,根据系统各液压部件参数选择对应产品。最后,通过对马达调速系统中溢流阀开度的调解,进行了马达转速、液压压力及液压流量的测量,通过试验数据验证了参数匹配的合理性及马达调速性能的可行性。结果表明试验系统结构紧凑,使用可靠,可保证马达带动的风机达到目标转速范围,且试验参数可控可调性好,是马达调速的有效可行方案。

为提高油液混合动力系统挖掘机的节能效果,研究了辅助动力系统多控制策略的参数匹配问题。根据动力源驱动结构、工作原理及负载特性,提出稳定发动机工作点+恒排量释放、稳定发动机工作点+恒扭矩释放、稳定主泵工作点+恒排量释放及稳定主泵工作点+恒扭矩释放四种控制策略,并建立了系统主要元件数学模型,仿真对比分析四种控制策略的节能效果,得出稳定发动机工作点+恒排量释放节能效果最优的结论,并依此确定辅助马达参数。仿真结果表明较原系统,参数匹配后的混合动力系统节油率提高了9.8%,工作效率提升了9.72%。

以某公司研发的一款纯电动商务车为研究对象，针对其动力性和续驶里程的要求，在理论分析和计算的基础上对动力系统进行参数匹配，并基于CRUISE软件搭建了整车仿真模型，通过对其动力性和续驶里程进行多次性能仿真以优化驱动电机的匹配参数，选用80km／h匀速循环工况和NEDC循环工况对动力电池组SOC变化进行分析，闭环仿真及优化分析结果表明：在山区城市道路下，纯电动商务车的动力性和续驶里程得到了明显提升，满足了设计要求，为纯电动汽车的研发提供了参考。

以某款电动汽车为研究对象，对动力系统进行参数匹配，采用高级车辆仿真器ADVISOR（Advanced Vehiclesimulat OR）选择中国典型城市循环工况进行性能验证，利用自动调整参数模块Autosize对电机功率、蓄电池组数和传动系统传动比进行优化，来降低制造成本和使用成本。并采用单一变量法研究蓄电池组数、电动机功率和传动系统传动比的选择对整车性能的影响规律，结果表明：蓄电池组数增加能够增加行驶里程，但是由于质量的增加而影响动力性提升；单方面增加电动机功率，在附着力约束范围内，能够有限提升动力性，但是对续驶里程不利；传动比的选择要均衡考虑动力性指标，合适的传动比将增加行驶里程。改善动力性。

根据港口牵引车设计要求,将传统内燃机牵引车设计成电动港口牵引车。针对驱动部件确定前牵引车部分运行参数的不确定性,使用区间算法完成了动力系统的选型。通过分析港口牵引车作业工况,搭建港口电动牵引车基于时间的运行工况,并使用高级汽车仿真软件ADVISOR搭建整车模型,模型仿真结果表明,所建工况下电动牵引车经济性优于内燃机牵引车。联合MATLAB遗传算法工具箱和ADVISOR非用户界面函数,以电动港口牵引车变速器速比为优化变量,牵引车满载和空载工况的能耗之和为经济性目标,牵引车设计的动力性能要求和变速器各挡关系为约束条件建立传动系优化模型。优化结果表明,在保证车辆使用要求的前提下,整车经济性进一步提高。

控制策略是判断增程式电动汽车性能好坏的的重要方面。针对一款增程式电动汽车，文章较详细地分析了增程式电动汽车常用的定点能量管理策略，并对增程式电动汽车动力系统中的关键部件进行了参数匹配。根据循环工况NEDC，以目标行程为约束条件，对增程式电动汽车发动机的开，关时刻进行仿真优化。仿真结果表明，通过对发动机开关时刻的优化，可以明显减少发动机的运行时间，有利于降低燃油的消耗和废气的排放，提高燃油的经济性。

设计了一款增程式电动城市客车,为使设计车辆满足动力性与经济性要求,对车辆动力系统中的驱动电机、动力电池与增程单元进行了参数匹配,并提出了一种基于功率跟随式的增程式电动城市客车动力系统控制策略。在MATLAB/Simulink环境下建立了控制策略模型,利用CRUISE软件建立了整车模型,进行了车辆动力性仿真与循环工况仿真,确定了增程单元发动机工作的高效区间。仿真结果表明,车辆能够满足设计要求,使用功率跟随式控制策略能够提高动力电池充电的安全性和使用寿命。

目前,电液伺服系统广泛应用于架设高压电力输送线铁塔的加荷试验。由于要求很大的加荷力及长的行程,在液压伺服系统中促使采用大直径不对称结构的液压缸,但在市场上供应的伺服是对称的。为了使伺服系统构成良好性能和合理结构尺寸,其中最重要的是伺服和液压缸间参数匹配。此外,试图打破常规的对称阀控不对称缸的方法,本文对不对称阀控不对称缸构成的液压加荷系统也进行了参数匹配研究,显然用于此类系统有其优点,值得开创应用。

某高炮无链供弹动力系统是自行研制产品，采用单泵多执行机构液压动力源，需要根据自动机射速协调工作，频繁快速启、制动和堵转，其并联执行元件动作相互交叠，动态响应不易预测。为了解系统的动态特性，利用AMESim仿真软件平台，依据无链供弹系统的特点，建立了供弹动力系统液压回路模型，研究了系统参数对动力机构动态响应的影响，在此基础上进行了系统参数优化匹配和蓄能器的选择及测试试验。试验验证了仿真结果，表明动力系统供弹及时可靠，节能效果显著，为高炮供弹动力系统的设计、改进及调试提供了理论依据。

从提高液压元件(液压泵、液压马达)的工作性能、工作寿命以及降低成本的角度出发,讨论了液压元件转速的影响因素,提出了液压元件工作转速的合理匹配原则与计算方法.