大型挖掘机的散热系统通常采用液压驱动变速风扇,本文介绍液压驱动变速风扇控制原理,对原挖掘机液压驱动变速风扇电控系统存在的问题进行分析,提出改进方案,通过实际测试和调整,使其更适合我公司生产的挖掘机。1.原变速风扇结构及原理(1)结构挖掘机液压变速风扇液压系统主要由变量泵1、伺服阀(2、3)、节流阀4、电比例溢流电磁阀5、换向电磁阀6、风扇马达7、联轴器8、风扇9等组成,如图1所示。风扇电控系统由风扇控制器、液压油温度传感器、冷却液温度传感器、进气歧管温度传感器等组成,如图2所示。

抓手的抓取模式包括指尖抓取和包络抓取,其中后者适用于体积较大物体,但受力状态较为复杂。以液压软体抓手为研究对象,提出了一种简化的包络抓取接触力建模方法。将软体执行器等效为若干刚性连杆,通过接触力分析获得了抓取物体的作用力矩。根据软体执行器的形变原理和抓取过程分析,获得了液压容腔驱动力矩与输入压力增量的关系,根据力矩平衡获得了接触力表达式。搭建了软体抓手包络抓取实验装置并确定了关键参数,分别开展了接触力模型验

双曲肘斜排列七支点合模机构是一种创新的注射机合模机构，液压驱动系统根据肘杆机构的特性进行设计，两者之间相辅相成使机构的性能进一步提高。研究了机构的运动学、力学的性能，分析了机构运行性能与液压驱动性能之间的关系，提出了机构的机械和液压的主要技术参数的理论计算和设计准则，并通过实例验证了设计理论计算和公式的可行性，为机构的开发和应用提供了理论基础和工程设计方法。实例研究表明，双曲肘斜排列七支点合模机构同比双曲肘斜排列五支点合模机构，行程比大于一倍，液压驱动节能35％，系统液压驱动装载功率下降40％。

传统的液压驱动源朝节能化、高动态化方向发展，交流伺服电机驱动朝多型式方向发展。电动驱动技术的发展使液压驱动的性能和功能得到更优越的发挥，液压驱动技术的发展促进了电动驱动技术的创新开拓，两者相辅相成组成液电复合互补动力驱动源，注塑机的驱动系统呈现绿色技术新型模式。液电复合驱动系统提高了注塑机的技术水平，拓展了成型领域，降低了成型能耗。50000g托盘注塑机的独立塑化驱动的液电复合互补驱动的三阶挤注复合系统说明，液电驱动系统革新了传统的注塑机驱动系统，达到节能降耗、革新成型工艺的目的，扩大了塑化原料处理的能力，是一项具有发展前途的绿色技术。

传统的液压驱动源朝节能化、高动态化方向发展，交流伺服电机驱动朝多型式方向发展。电动驱动技术的发展使液压驱动的性能和功能得到更优越的发挥，液压驱动技术的发展促进了电动驱动技术的创新开拓，两者相辅相成组成液电复合互补动力驱动源，注塑机的驱动系统呈现绿色技术新型模式。液电复合驱动系统提高了注塑机的技术水平，拓展了成型领域，降低了成型能耗。50000g托盘注塑机的独立塑化驱动的液电复合互补驱动的三阶挤注复合系统说明，液电驱动系统革新了传统的注塑机驱动系统，达到节能降耗、革新成型工艺的目的，扩大了塑化原料处理的能力，是一项具有发展前途的绿色技术。

目前，大家熟知的插齿板仍停留在手动操作阶段。而手动操作即费时又费力，通常需要两个人协同配合才能完成。为了降低尾座插齿板的操作难度，设计出一种由液压驱动的插齿板机构，通过微动开关的信号来识别插齿与脱开，工作过程全自动完成。

液压技术的快速发展给我国高空作业车的开发、研制奠定了技术基础。通过对高空作业车的整体设计要求完成了对高空作业车主要装置和与其对应的液压系统的设计。曲臂式高空作业车由底盘、动力系统、液压系统、扩桥装置、转向装置、回转装置、变幅装置、伸缩臂装置、调平装置、作业斗摆动装置和电控系统等构成。根据控制系统需要控制的执行元件较多、多个执行元件需要比例控制的特点系统采用了内置比例流量阀的插装阀块的控制形式实现对工作装置多任务协调控制的控制要求。作为独立驱动车辆行走驱动系统的设计是本车的关键技术之一。为了实现行走系统的远程调速性能以及实现节能高效、稳定的性能采用了变量泵控双速马达的液压闭式回路作为行走驱动系统的回路形式。依据液压系统的设计原理详细探讨了曲臂式高空作业车液压

采用液压传动驱动升降舞台,其中,对液压同步控制进行了分类与比较,对电液比例控制在系统中的功能和作用进行了说明,重点分析了采用电液比例同步控制系统的同步误差与阀控马达回路的动态特性.

针对国内中后期油田高含水和特殊油藏开采需要,为解决机械式三柱塞注聚泵存在的结构复杂、冲程短、冲次高等问题,采用了液压传动控制,确定了其技术参数,实现了高效节能,排量可调.其性能是目前机械式注聚泵无法比拟的.

传统的往复锯采用的是电机带动齿轮传动驱动锯片的方式进行往复切割.文中设计了一种新型往复锯该新型往复锯采用液压驱动代替传统的电机驱动.