高速公路作为国家经济的大动脉,日常养护作业是保障高速公路安全畅通的必要工作。为保证高速公路畅、安、舒、洁、美,必须采用路面清扫机械对两侧堆积的杂物、垃圾进行及时清理,提高其通行能力和行车安全。

随着顶驱技术的发展和广泛应用,我公司研制了一种液压驱动的顶驱下套管装置,该装置顶端与顶驱主轴连接,通过驱动油缸驱动楔形卡瓦卡紧套管,结合顶驱的旋转和起下功能,完成下套管作业。下套管装置设计有芯轴密封结构,该结构能够与套管内孔形成密封,可在下套管同时进行泥浆循环,减少了下套管作业时井内事故的发生。该装置目前已完成42口井下套管作业,作业成功率100%,下套管装置应用降低了工人劳动强度、提升了下套管作业效率和下套管作业成功率。

针对目前钢筋弯折速度慢,效率低,不利于批量生产及功能受限等问题,设计了一种液压驱动式钢筋弯折机。阐述了液&驱动式钢筋弯曲机组成、特点及工作原理;机构液&驱动部分工作原理和运动特性以及压头部分结构和特点。结果表明,采用液压驱动,弯曲力大,有利于加工,能够使钢筋弯曲机更方便的使用其他功能,并且通过对压紧头下边设置橡胶垫片,对钢筋进行了有效的固定和可靠保,具有装夹方便、工作安全性高、生产效等优点。

油缸驱动肘杆机构合模部件触动系统在注塑成型的开模过程中出现的瞬时停顿的不连续运动现象，分析了肘杆机构合模部件弹性变形能的实质，从理论和实例上对瞬时停顿的不连续运动现象进行论证，说明主要原因是由于油缸动力驱动系统与肘杆机构合模部件弹性力学的两者之间的动态性能不匹配所引起。提出的油马达一滚珠丝杆一肘杆机构等组合的传动系统，改变了合模部件弹性恢复能量转化型式，达到弹性恢复不干涉开模运动速度，实现开模的连续运动；传动系统组成型式的改变，打破传动的油缸驱动肘杆机构合模部件传动系统的增力比的设计极限，由传统的约20倍可增大到约100倍，实现肘杆机构合模部件节能降耗驱动的突破，拓展了运动性能优化设计空间。

该文主要是针对某新开发的液压驱动的燃油喷射器的不同方案进行了仿真设计比较,从中选出合适的设计方案,为后续的研发指明正确的方向,以全方面佐证所设计方案的正确性.

介绍一种用于输送含有固体颗粒的两相流体的浆体泵论述它的工作原理、结构和性能特点。该泵在隔离方式、流量平稳性和可靠性方面有新的突破。

考虑到并联稳定平台在重载情况下的振动问题,以液压伺服驱动3-UPS/S并联稳定平台为研究对象,基于虚功原理建立了稳定平台的动力学模型,并考虑实际工况,对动力学模型进行简化处理,得到了稳定平台的振动模型;为提高振动模型计算的可靠性,通过实验获得了机构的单分支实际刚度;在此基础上,采用脉冲激振法进行了稳定平台模态实验,对比固有频率实测值与理论计算值,验证了振动模型的正确性;最后分析了液压缸抖动对稳定平台运动的影响,以及空载和负载下稳定平台的振动响应,通过分析计算可知,机构的平稳性变差主要是由液压缸的抖动以及重载情况下稳定平台的受迫振动引起的。

北京排水集团使用的污水管道内废物运输的绞车,都是人力绞车。人力绞车改造后增加液压动力驱动绞盘,大大降低了工人的劳动强度,减少了作业人员,提高了劳动效率。

在机器人液压驱动控制中,传统机械阀结构复杂,体积较大,故基于铁磁流体的超顺磁性质,在机器人液压驱动的基础上提出了新型液压驱动控制方法,即使用铁磁流体对传统液压系统中的液压流质进行改良,外加磁场直接控制高压液流的流向,实现系统压力的换向。在铁磁流体动力学（Ferro Hydro Dynamics,FHD）的基础上建立了喷射在空气介质中的铁磁流体在外磁场作用下流动的数学模型,并利用二次开发的Fluent软件建立了气液两相的欧拉（Eulerian）模型,模拟了在不同磁场强度下铁磁流体液流的偏移及分散等动力学行为。结果表明,在0.08 T磁场作用下,当流出高度为30 mm时,液流的偏移量为1.1 mm,并通过实验验证了模型的正确性。在新型铁磁流体液压驱动系统中,高压液流的激励由磁场提供,不需运动部件。该方案具有结构紧凑简单、施加激励参数易调节、响应迅速等优点

工业料仓清堵工作主要以空气清堵器、电动激振器和铲料器等设备完成。由于结构设计及控制方法等原因上述设备具有清堵力度小效果差设备维护量大的弊病很难满足生产需求。该文在对现有清堵方法及设备进行分析研究基础上提出了一种基于PLC控制的液压清堵装置设计方法。