研制了应用于气动汽车动力系统的高压气体容积减压系统;介绍了系统的组成和工作原理,进行了实验研究;证明了高压气动容积减压系统具有良好的减压、稳压效果.

研究了高压气动体积减压系统的建模方法,推导了体积减压系统的数学模型;建立了体积减压系统的Bang-Bang控制仿真模型;系统控制的仿真结果与实验结果比较,证明了文中提出的理论方法的正确性,可用于指导气动压力控制系统的设计和应用.

本文在优化传统压差式压力补偿器补偿特性的同时，提出了一种新的补偿方法－测压点补偿原理，试验表明，利用测压点补偿原理，比优化结构参数的传统压差式压力力补偿器有更高的补偿精度，且几乎不增加制造成本。

本文介绍了电液比例多路阀的结构、先导级的构成及性能试验。由于先导级的非线性输入输出特性,实现了主阀芯宽操作范围内的比例控制。

通过调节低压侧吸油阻力来控制系统功率使系统结构简单，成本低，效率高。本文详细介绍了这种系统的组成，主要元件的工作原理和特点。

第一专题要点： 1．一个液压系统可区分为若千封闭容腔 ：由相对运动器件的壁面、管壁 、阀口所包围的液 体在其中流动的容腔

为了提高效率，专用的CAD系统(例如液压控制集成块的设计系统)应能扩展到整个系统的设计和检验。本文介绍这样的一个设计系统，它是基于各种液压元件产品模型各种数据的处理，其中不仅处理几何尺寸，而且还包括为进一步扩展功能所需要的技术上和管理上的各种信息。

文章在液压监控系统中引入了现场总线技术，介绍了现场总线技术的技术特点，并给出了一种基于CEBUS现场总线的液压阀监控系统的实现，文章详细阐述了系统的软硬件实现原理，研究结果表明该系统提高了液压阀的可靠性和智能度，降低了监控系统的成本，具有很好的应用前景。

直线驱动是采用液压缸还是电机械驱动升降缸,这完全是一个技术经济性优化的问题.这个问题,只有经过个别情况的比较,才能得到公认的回答.本文根据基本因素所列的表格,可以帮助找到解决的方案.表1中以叉车作为应用示例.

研究了一种广义脉码调制控制的非对称数字阀,利用不同编码方式可实现阀正反向节流面积比率可调,同一个阀能适应两作用腔面积比不同的非对称缸控制要求.提出了广义脉码调制编码的一般原则,与实验相结合,研究了该系统的控制策略及控制方法,得出一种对广义脉码调制液压位置伺服系统有效的控制方法.