由于齿轮箱故障振动信号具有非平稳性与不确定性的特点,导致齿轮箱故障诊断精度较低。针对该问题提出一种基于局部均值分解(LMD)云模型特征提取结合粒子群优化(PSO)核极限学习机(KELM)的齿轮箱故障诊断方法。首先,将故障振动信号用LMD分解得到若干PF分量,并利用相关系数原则筛选出相关性较高的PF分量;其次,在云模型中输入筛选后的PF分量,采用逆向云发生器对特征向量进行提取并输入到PSO-KELM中进行故障诊断;最后,利用QPZZ-Ⅱ实验台齿轮箱实测数据对该方法进行了性能分析。结果表明,该方法识别精度为97.65%,与多种方法进行对比,该方法具备最佳识别性能。

通过比较激光跟踪仪与电子经纬仪的测量原理、方法,阐述了激光跟踪仪与电子经纬仪的性能和特点,为用户提供参考。

对于引用日本TOSHIBA技术制造的600MW高压加热器的射线探伤，就我国现行压力容器无损检测标准JB4730-94和TOSHIBA的KQ检查与试验标准进行了比较，证明了按JB4730--94进行射线检测，完全可以满足TOSHIBA高压加热器的要求。

文章以25m高空作业车为例,分析了臂架抖动的原因,建立了变幅机构液压回路的AMESim模型,通过仿真分析得出回油路节流阀、平衡阀控制油路阻尼孔及平衡阀导压比等因素对变幅油缸运动的影响,对解决臂架变幅下降时的抖动现象具有一定的指导意义。

针对传统一级比例伺服同步控制系统存在超调量大、可靠性不高等问题，提出两级双向液压同步控制系统．对两级双向液压同步控制系统进行动态数学建模分析，并给出同步控制系统非线性数学模型；采用AMESim对系统进行仿真研究，并运用遗传算法对比例一积分一微分控制器（PID）参数进行优化，分析比较两种系统在启动、偏载以及比例伺服阀损坏或突然掉电等极端工况下的同步特性．仿真结果表明：两级双向液压同步控制系统具有工作平稳、启动时无明显超调、可靠性高、响应速度快以及同步精度高等优点．

为研究液压驱动车辆发动机转速稳定性的优化控制问题，针对现行液压驱动车辆在急减速以及下坡道时，由于车辆惯性大使得发动机被反拖而导致的失速问题，提出主动增加发动机的摩擦力矩和串接辅助泵的解决方案；以液压驱动某型钢轨打磨车为例，对系统进行数学建模，分析反拖工况下发动机的失速机理，研究车辆反拖工况时发动机摩擦力矩与转速的关系；采用AMESim对系统进行仿真，对发动机在反拖工况下的转速稳定性进行优化控制；研究结果表明：通过主动增大发动机的转速来提高摩擦力矩以及串接辅助泵等方案均能有效地解决发动机的反拖失速问题，提高了车辆运行的平稳性和安全性。

多液压缸同步驱动控制一直是工业领域的重要研究课题。目前的研究主要存在以下不足：1.着重于研究系统的高精度同步而忽略了系统的高可靠性；2.主要研究单方向的高精度同步而对双向均要求高精度同步的系统研究较少；3.工程上各种液压同步系统原理基本相同同步控制性能也主要取决于液压元件的性能多年来没有显著提升。针对以上研究的不足本文从多液压缸同步系统的双向高精度同步以及高可靠性入手结合现代控制策略对多液压缸同步进行了研究主要内容如下： 1.介绍了多液压缸同步的应用领域以及研究现状重点阐述了多液压缸同步控制技术的发展以及课题的来源和研究的意义。 2.针对传统液压同步回路存在的问题提出了新的两级双向液压同步的方案；分析了系统中主要液压元件的特性并计算了系统的可靠度；设计了液压同步试验台及其