电动缸是把伺服电机与传动丝杠设计成为一体的模块产品,可以实现平移、旋转、压紧等运动。在产品出厂前需求完成行程范围测试、承载能力测试、传动精度测试及磨合试验等多个测试项目。实际在测试中经常出现活塞杆运行超出行程范围,造成梯形螺母与端盖或轴承衬套咬死的情况。该文通过分析电动缸的结构及工作原理,提出了防止梯形螺母咬死的解决方案,改进了行程限位相关结构,搭建了专用加载试验台,通过样机试验验证,方法可靠,满足电动缸功能性能试验要求。

设计了一种用于升降装置的多级缸同步升降液压回路,采用AMESim建立了回路仿真模型,并对同步精度进行了仿真验证,同时搭建了实物试验平台并进行了试验验证。结果表明,回路设计正确,同步控制策略效果良好,能够满足升降装置使用要求。

针对部分船用设备采用串联液压滑阀的液压联锁型式,提出一种新型液压联锁开关阀组件的理论模型,并通过AMESim软件的液压组件设计库(HCD)对液压联锁开关阀组件方案进行了仿真分析,验证了方案可行性,且仿真结果大幅减少了阀件上的压力损耗。

采用变频调速技术开发新型船舶变频液压舵机系统,重点进行系统的控制策略开发和相关仿真,并对变频液压系统与传统液压舵机在动态性能、噪声及工作效率等方面进行了比较和分析,证明了本设计的优越性。

车辆液压系统一般包含数量众多、规格形状不同的硬管,大量硬管出工程图的设计工作量大,效率低。该文结合液压硬管弯管过程,对硬管弯曲形状进行参数化建模,通过NX二次开发程序设计,实现了由硬管三维模型获取硬管弯管参数的过程,简化了液压硬管设计、弯管流程,大大提高了液压硬管设计和弯管的效率。

该文通过镀铬的热处理工艺分析及新旧活塞杆样件的微观分析,认为镀铬缺陷及腐蚀源点很难避免,并根据不同的缺陷提出其腐蚀的发展趋势,并根据封孔剂阻断铬层腐蚀的发展路径验证其在中性盐雾试验室及岛礁海洋环境下的防腐效果。

某举升系统在举升到位后开夹钳下放重物时,出现开夹钳载荷较大的情况,存在夹钳打不开的风险。该文对开夹钳载荷较大的原因进行了分析,提出了举升液压系统相应改进措施,并进行了试验验证,降低了开夹钳的载荷,避免了夹钳打不开的风险,提高了系统可靠性,为举升液压系统设计提供指导。

粘滞阻尼器作为一种有效的消能减震器,在机械、军事、土木等众多领域得到广泛应用。该文以某大型设施提出的减振要求为基础,进行了一种粘滞阻尼器的开发设计,通过理论推导得到了不同孔径与间隙下的速度阻尼力关系。设计时结合CFX软件,有效地实现了粘滞阻尼器内部压力场的仿真,印证了理论公式推导的正确性,并通过试验进行了实物的有效验证。

该文对几款同步分流马达的分流精度进行了试验研究,对分流马达之间的特性差异进行了对比分析,为工程应用中分流马达的选型提供了较好的参考价值。

对一种隔膜式蓄能器的损坏机制进行了研究,基于ANSYS软件对不同工作压缩比下的隔膜变形情况进行计算,分析了隔膜与支撑环之间的摩擦碰撞;搭建蓄能器隔膜磨损实验台,对不同压缩比下蓄能器隔膜的变形与磨损进行实验研究,进一步验证了数值仿真结果。研究结果表明：蓄能器的使用压缩比超出其许用压缩比之后,隔膜和支撑环之间的相互碰撞摩擦是致其失效的主要原因。