汽车覆盖件冲压模具高速大批量生产过程中存放氮气缸频繁漏气,分析了漏气原因并从存放装置种类、存放氮气缸压缩比、氮气缸散热条件、新型模具结构、专用氮气缸、可控延时氮气缸等方面提出了改善该问题的解决思路。

在简述中间冷却器原理和作用的基础上，推导出压缩过程中的级间压力Pi，分析了中间冷却器压力降△P对压缩比的影响，提出了利用△P优化设计的技术思路，运用于实际设计指导性强。

本文分析了涡旋压缩机齿端流动阻力的影响。排出端的流动阻力引起过压缩损失，但在操作压力高或转速提高时，却减少了不足压缩损失，因此使最佳压缩比变得高于内部压缩比。

通过建立天然气发动机驱动热泵系统的数学模型,研究了供热工况下,点火提前角、压缩比、过量空气系数、发动机转速等参数对天然气发动机及整个热泵系统运行性能的影响,为天然气发动机的优化设计提供一定的理论依据,并且预测了燃气热泵的性能,证明了该系统具有较好的部分负荷特性。

为优化单腔双振子压电泵的结构，提高输出性能，设计了一种新型结构的单腔双振子压电泵。将新设计结构同前期设计结构进行了比较，并对两种结构的试验样机进行了输出流量测试。试验显示，新结构的输出流量是前期结构输出流量的2倍，最大流量可达800mL／min。将新结构加工了不同腔体初始容积样机，得到了压缩比对泵输出性能的影响。试验发现，当腔体高度为1．2mm，工作时的压缩比为1／46，此时单腔双振子压电泵整体输出效果最好。分析了单腔双振子压电输送液体和气体时工作特点，得到泵输送液体介质时最佳工作频率点远远低于输送气体介质。

介绍了液压自由活塞发动机的三种基本结构、工作原理和优点,重点分析了液压自由活塞发动机由于其独特的结构所具有的特性、研制过程中的关键技术、研究难点,以及相应的研究现状,讨论了制约液压自由活塞发动机走向产业化的瓶颈技术,以及为解决这些技术所进行的探索和尝试。推动液压自由活塞发动机的发展可从结构改进、燃料及燃烧技术突破及多学科融合技术等方面进行。

对一种隔膜式蓄能器的损坏机制进行了研究,基于ANSYS软件对不同工作压缩比下的隔膜变形情况进行计算,分析了隔膜与支撑环之间的摩擦碰撞;搭建蓄能器隔膜磨损实验台,对不同压缩比下蓄能器隔膜的变形与磨损进行实验研究,进一步验证了数值仿真结果。研究结果表明：蓄能器的使用压缩比超出其许用压缩比之后,隔膜和支撑环之间的相互碰撞摩擦是致其失效的主要原因。

通过对压印机液压系统的研究提出了高频换向快动型压印机液压系统中油缸的工作压力与泵流量、液体压缩率三者呈准线性关系.

液压自由活塞发动机是将内燃机和液压泵集成为一体，以液体为工作介质，利用油液的压力能实现动力非刚性传输的一种特种发动机。提出一种特殊结构的液压自由活塞发动机设计方案，并据此研制了双活塞液压自由活塞发动机原理样机。由于压缩比对自由活塞发动机的性能具有重要影响，所以从结构设计、安装方式与行程控制等不同层面，对双活塞液压自由活塞发动机原理样机压缩比进行了详细而系统的研究。研究结果为液压自由活塞发动机的结构设计、控制及安装方式的选择皆有指导意义。

在自行研制的跨临界CO2热泵热水器实验台上,通过调节系统中阀门开度控制喷射器的进出口压力和温度,研究喷射器的流量、喷射系数、压缩比和效率的变化规律。实验结果表明:同时增大工作流体压力和引射流体压力可以提高喷射器的工作性能,减小工作流体压力或者增大引射流体压力可以提高喷射器的工作完善度。高效率喷射器的研制是优化跨临界CO2热泵系统的关键要素。