本发明是一种新型叉车行走调速装置.现有平衡重式叉车的静压驱动系统采用的闭式液压回路,无法与转向系统,工作装置共泵供油;普通开式液压回路须配备大功率原动机,造成原动机输出功率的浪费.本发明包括变量泵和通过换向阀与之连通的双速液压马达,其特征是液压泵的出油口连接高,低压伺服调压阀的进油口,高,低压伺服调压阀的工作油口连接用于调节变量泵排量的变量油缸的进油腔;

本发明涉及一种内置式液压油缸位移传感装置，其包括一个固定在液压油缸一端的壳体、转子和旋转主轴，所述装置还包括一个一端缠绕在所述的转子上，另一端与液压油缸活塞相连的缆绳，所述该装置还包括弹簧和一个与所述旋转主轴连接的编码器，其特征在于：所述的转子和旋转主轴固定连接成为一体；所述的弹簧为平面涡卷弹簧，且该平面涡卷弹簧安装在所述壳体外侧。本发明为了解决现有技术中由于弹簧、转动部件和密封装置的设置缺点所带来的在实际应用中的问题，设计出了一种既具有高可靠性，能够时时准确测量液压油缸中活塞的行程，又便于维护和保养的内置式位移传感装置。

本实用新型涉及一种液压软管总成脉冲试验台。液压软管总成脉冲试验台属于流体传动与控制技术领域；其电气控制装置控制液压装置，液压装置由主液压系统和辅助液压系统组成，主液压系统的高压油路经换向阀与增压器的两端换向连通；主液压系统的高压油路连有卸荷换油阀，卸荷换油阀的油路与液控节流换油阀相连通；辅助液压系统高温油路经增压器、试验软管总成和液控节流换油阀后，连通回油路；

本发明涉及用于衰减可移动的工程机械，特别是液压挖掘机的液压缸的运动的一种方法，其中在液压缸到达行程的一个极限之前，减小它的运动速度，和液压缸是以降低的速度运动到各个行程极限；为了减小速度，通过流量控制装置对液压缸的流入量和／或流出量进行节流。本发明方法的特征在于在到达行程的各个极限之前，记录液压泵的运动速度，和依照记录的运动速度改变节流开始的时间点。

本发明公开了一种变频液压电梯用集成阀。该集成阀连接在驱动变频液压电梯轿厢升降的液压缸和提供压力油源的液压泵之间，是变频液压电梯中液压控制部分的关键，它包括安全阀、安全阀先导调压阀、液控单向阀、两个二位二通电磁换向阀、手动下降阀。其控制对象集中、外观简洁，在满足变频液压电梯正常上下行基本工作需要之外，还体现在电梯下行时的快速截断性，减少油路冲击，在停电或遇故障时，电梯能够迅速停靠。

同济大学发明了一种结构简单、装配方便、维修容易、电机的使用寿命长、成本低、行走驱动装置采用液压调速的全液压电动叉车，2003年被国家知识产权局授予发明专利。

液压膜盒式截止阀是属于截止阀方面的发明创造。它的任务是针对现有的传统机械式截止阀，在使用过程中存在着开启、关闭作用力大，不易操作，密封面易磨损，造成密封失效，使用寿命短等问题。首次研制应用液压传递原理，提供一种膜盒式阀瓣，副手轮带动油缸为液压源，采用主、副手轮分步操作，控制阀瓣开、闭，使之操作省力，缓冲作用好，关闭无泄漏。因而从本质上提高了截止阀的性能，延长了使用寿命。

液压膜盒式导轨球阀是属于球阀方面的发明创造。它的任务是针对现有的传统机械式软质密封球阀，在使用中不能适应高温、高压场合的需要。此外还存在着密封圈材料易磨损，造成密封失效，引发泄漏，使用寿命短等问题。首次研制了应用液压传递原理，提供一种膜盒式密封圈，手轮带动油缸为液压源，

液压膜盒式闸阀是属于闸阀方面的发明创造。它的任务是针对现有的传统机械式闸阀，在使用过程中存在着开启、关闭作用力大，不易操作，闸板与阀座之间受杂质滞留的影响，在密封面上易产生挤伤现象，造成密封失效，引发泄漏，使用寿命短等问题。首次研制了应用液压传递原理，提供一种膜盒式闸板，

本发明涉及一种液压中央回转体，包括：回转体、回转轴、密封件和端盖，回转轴后安装段插置于回转体内，前管路连接段置于回转体外前端，端盖置于回转体后端，回转轴上轴向开设有主油路孔、低压油路孔和泄油孔，径向开设有主油口和低压油口，回转体上径向开设有主油口和低压油口，