多孔式缓冲液压缸作为一种被动控制、无需外部能源输入的缓冲装置,日趋应用于越来越多的大功率重载缓冲工况。以某重载特种机械提出的到位缓冲需求为基础,通过对多孔式缓冲液压缸的阻尼力进行数学建模、仿真分析和试验验证,对比研究了其缓冲效果,最后结合实际工况,验证了其缓冲效果的可靠性。

对某双向平衡阀流量特性异常问题进行故障分析,发现其中一向插装式平衡阀通油能力异常下降。对该平衡阀工作原理进行机制分析,得出平衡阀阀套与阀孔间隙是造成平衡阀通油能力下降的主要因素。通过对此间隙进行试验研究,消除间隙后该类平衡阀的流量特性恢复正常;最后试验结果与该平衡阀无间隙流量特性的仿真结果进行了对比,结果基本一致。

截止式换向阀是液压系统中常用的元件。在需要精确控制的系统中,截止式换向阀因为其泄漏量小,特别是用于粘度较高的介质时,其泄漏量近似于0,设计人员通常会优先考虑。在实际产品中,截止式换向阀的泄漏故障时有发生,导致系统工作精度下降甚至瘫痪。

液压缸是航天地面设备液压系统中的主要执行元件,要求具有较高的可靠性,结合应用实例及经验总结,该文主要从设计、生产、调试、使用等不同方面讲述了地面设备液压缸多余物预防与控制工作。

传统的雷达车调平是利用位移传感器测量车架高度，利用水平仪测量车架的水平度，进而完成轮胎的离地和车架调平。该文提出了一种只利用水平仪的调平的方法，满足要求的同时省去了位置测量元件，降低了成本，提高可靠性。

针对液压缸常用防尘圈的类型和应用现状进行分析总结。利用Mooney—Rivlin理论建立组合防尘圈和聚氨酯类防尘圈的有限元模型，分析防尘圈压缩后的变形情况及应力分布情况。分别在沙尘、泥沙、低温环境等工况对各类防尘圈的防尘效果进行试验研究，通过试验分解检查油缸内各元件状态，得出两种防尘圈在不同工况下的防尘效果试验数据，试验结果与有限元分析结果一致，对后续油缸设计过程中的防尘圈选型设计具有指导意义。

针对某种后装压缩式垃圾车液压控制系统存在的长时间连续作业散热效果差、不同负载自适应性和控制系统可靠性不足等问题，制定了对应的系统优化改进方案。改进后的液压系统，运用了负载敏感比例控制设计、速度缓冲设计和集成化设计，有效减少了系统元件数量，降低了系统成本，解决了系统散热问题和负载自适应性问题。改进后的电控系统，采取PLC控制系统设计，解决了原继电器控制系统在逻辑控制、顺序控制、控制速度、灵活性和扩展性上存在的不足，提高了系统可靠性和操控便捷性。

针对核电厂重型模块安装时水平搬运和垂直吊装的需要，研制了模块举升液压系统及整车调平液压系统，重点解决举升过质心后液压缸进入负值负载状态下的液压系统回路设计问题，首先采用两级举升的方案增强了系统稳定性，接着选择带机械锁紧的后支腿液压缸避免了模块举升至过质心状态后给液压回路带来较高压力，消除了高压引起管路爆裂带来的安全隐患，同时通过举升角度的实时反馈加比例流量阀输出流量控制确保在举升时多级缸全程伸出速度的一致性。整个系统经实际试验考核，证明其使用效果较好，整个模块举升工作过程具有很好的鲁棒性与可靠性。

针对大方草捆捡拾集垛机自动化操作和连续作业需求,研制了大方草捆连续捡拾集垛液压控制系统。该系统运用了负载敏感控制、夹紧翻转回路控制以及负载平衡控制等设计,其布局简洁、可操作性好和可靠性高。实际使用结果表明,该系统降低了连续作业发热量,有效提高了自动化操作水平。

针对某特种液压缸内置磁致伸缩位移传感器发讯异常问题,使用ANSYSElectronics对磁环通过油管后的径向磁感应强度分布进行了仿真分析,同时,结合试验研究得出磁环磁感应强度经不同相对磁导率油管作用下的磁感应强度,仿真与试验结果基本一致。通过故障分析得出液压缸中油管铁磁性影响磁环磁感应强度分布,导致传感器发讯异常。分析油管的加工工艺,得出油管产生铁磁性的原因。通过优化油管加工工艺方法,消除了油管的铁磁性,解决了位移传感器发讯异常问题。