该文通过对液压系统中回油压力偏高引起故障的问题进行统计分析，并利用FTA对其原因进行故障树分析，给出了引起回油压力偏高的几个原因，最后针对各原因从设计角度提出了相应的解决措施。

针对重型车辆在空载和满载工况下载荷差距较大的特点，在传统液压弹簧悬架基础上设计了适合车辆作业要求的两级蓄能器结构的油气悬架系统，建立了液压弹簧悬架与两级蓄能器结构油气悬架刚度和阻尼的数学模型以及单悬架的振动模型，对比分析了在模拟随机路面输入下，悬架在空载与满载工况下的振动特性。仿真与试验结果表明：通过对两级蓄能器参数的合理匹配，能够使悬架系统的固有频率在两种不同工况下基本一致，验证了改进后的两级蓄能器油气悬架在改善车辆行驶的平顺性和稳定性效果显著。

电动缸作为机电一体化产品，由于其独有的性能特点，在许多场合逐步推广使用。该文介绍了电动支腿设计计算与方案，提出了加载测试系统，对产品进行了性能测试，试验结果满足设计指标要求。

针对目前150 t重载车转向机构在运用中存在转向力不足、转向臂开焊、断裂等问题利用Mat-lab软件对重载车转向机构进行优化求解并依据优化结果在Solidworks中建立其装配体模型应用Ansys软件进行了强度校核验证了优化结果的合理性对实际设计、生产具有一定的指导意义。

针对现有半挂车板簧悬架装置存在的不足,设计一种新型液压悬挂机构,运用PRO／E三维软件建立机构模型,进行机构动态仿真。同时结合ANSYS有限元分析软件,对机构强度进行分析校核,为机构的进一步优化提供参考。

该文针对自行式框架车的转向机构进行了分析，应用ADAMS／View模块建立了框架车转向机构的模型，优化了机械连杆和液压缸的安装位置，减小各轴线轮胎实际转角与理论转角误差的同时使转向液压缸推力变小，经过框架车转向试验验证了优化结果的正确性和实用性。

悬架液压系统是多轴线重型液压载重车的重要工作系统之一。分析了传统悬架液压系统中运用双管路防爆阀和单向管路防爆阀以及两种防爆阀联合使用三种防爆回路的工作原理以及存在的缺陷与不足，介绍了一种新型双向防爆阀的基本结构与工作原理，并将其应用在多轴线重型液压载重车悬架液压系统管路的失压保护中，通过试验测试验证了改进后的悬架液压系统在管路爆裂时，能有效防止车辆倾覆，具有可靠性高、成本更低、位置布置灵活，安装方便等优点。

本文介绍了一种比例控制液压双缸同步系统，并对其工作原理，调试步骤作了分析。

通过对闭式液压系统内部发热,系统油液吸热以及油液散热过程进行分析,绘制了热量传递示意图,并依据能量守恒、热力学原理,列出了闭式液压系统内油温的计算公式。提出了用泄漏量与冲洗量的总流量来计算补入系统凉油量的方法,并通过分析计算WC80Y连采设备搬运车闭式液压系统油液温度情况。结果表明：闭式系统内部油温与系统的总效率、系统补油冲洗能力、工作压力、散热器效率诸因素有关;通过实例验证了该方法的正确性,解决了其油温过高问题,对类似大型工程车辆行走闭式液压驱动系统的合理设计具有参考作用。

液压举升机构是自卸车重要的工作系统之一其传动效率的高低直接影响汽车的经济性和使用特性。以设计高传动效率的自卸车液压举升机构为目标利用ADMAS软件建立自卸车液压举升机构的参数化模型以举升过程中油缸最大推力最小为优化目标对举升机构的位置布置和几何参数进行优化设计实现了对举升机构关键位置参数的合理优化为改进机构设计提供了依据具有较强的实用性。