本文解析平板车液压悬挂体系管道中防破安全阀的作业原理,对相异种类的几类防破安全阀的构造与工作原理实施解析与对比,获得其他种类的防破安全阀在不同的平板车上使用的可能性数据.

我站曾采用沈阳农业机械厂生产的ZF75组合式分配器、CB46油泵、YG110油缸等零部件,将两台东方红-54拖拉机改为液压悬挂拖拉机,下面介绍一下,我们使用这种悬挂装置的一些体会。在使用中常产生农具不提升或提升慢等故障,主要原因是 1、机油加入液压油箱时,容器等不够清洁,容易引起回油阀孔堵塞,造成农具不提升。 2、液压油箱内没有滤清装置。

针对目前拖拉机液压悬挂检测效率低、劳动强度大且易造成人身伤害等问题,基于虚拟仿真本文设计了一种用于拖拉机液压悬挂检测的挂接检测装置,该装置由挂接部分和加载部分组成。挂接部分采用液压自动控制的方式完成拖拉机下拉杆的定位和穿销,加载部分通过液压加载油缸和杠杆机构对拖拉机下拉杆进行加载,并且采用杠杆加载方式可减小加载油缸运动位移,避免实验场地开挖地沟。运用Adams和Workbench对拖拉机液压悬挂挂接检测装置分别进行运动学仿真和力学仿真,结果表明,该挂接检测装置设计符合运动学要求,未出现干涉卡死现象,且满足力学要求。试制了拖拉机液压悬挂挂接检测装置,开展挂接与承载提升实验,在装置末端施加5 kN的加载力,同时拖拉机下拉杆提升650 mm。试验表明:研制的挂接检测装置可准确、快速挂接下拉杆,并能完成拖拉机液压悬...

阐述了拖拉机液压悬挂检测的研究现状,从我国拖拉机发展现状出发,介绍了我国拖拉机液压检测的指标和方法,并对试验方法做出相应评价,为综合评价拖拉机液压悬挂检测提供理论支撑,并为实现农业机械检测智能化提供参考。

液压悬挂是自行式载重车辆采用的一种通用的驱动承载机构,针对液压悬挂机构进行受力状态计算,并结合计算结果进行悬挂机构强度校核,确定机构的安全性,为悬挂机构的优化设计提供参考。

拖拉机PTO(动力输出)是完成拖拉机驱动作业的主要组成部分,可输出柴油发动机的85%以上功率,通过动力输出轴输出至机具。常规拖拉机一般是采用干式、双作用离合器结构,其中主离合器用来控制拖拉机行走,副离合器用来控制拖拉机PTO的接合与分离。KT2604型拖拉机改变现有常规结构,主、副离合器独立分开,主离合器采用重卡汽车成熟的单作用离合器,单独控制拖拉机行走部分,主要传递拖拉机牵引作业工况负荷;副离合器应用湿式离合器结构,并采用电液控制阀来控制湿式离合器的接合与分离,以实现PTO的接合与分离,主要传递拖拉机驱动作业工况负荷。此文主要研究拖拉机电液控制PTO的传动路线、控制结构以及与整机的匹配使用。

拖拉机在农业生产中的重要性主要体现在其能够配套多种农机具完成不同的农业生产任务,液压悬挂系统作为拖拉机与配套机具连接与功能控制的纽带,其技术的先进性对于拖拉机的性能发挥影响很大。液压悬挂系统作为拖拉机的功能扩展部件,在拖拉机中的使用率很高。要进一步提高拖拉机使用的合理性,拖拉机驾驶员应清楚认识拖拉机液压悬挂系统的组成与功能,并掌握液压悬挂系统常见故障的维修处理方法。通过对拖拉机液压悬挂系统技术现状的研究,说明了液压悬挂系统的组成与功能,并对其常见的故障原因进行分析,给出了常规的维修方法。

液压悬挂机构是重型运输车辆的主要承载部件。文章对应用最为普遍的铰接单平衡臂式液压悬挂机构进行了运动学和动力学分析，并指出：由于液压悬挂机构的特性为非线性，因此在使用和设计中应根据具体工况考虑车架挠度对机构的影响，对运动的直线性和轮胎受力均衡性进行优化设计。

运用虚拟样机技术和有限元分析工具对拼接式多轴挂车液压悬挂的摆臂进行了改进设计,减小了摆臂的宽度,改变了摆臂的结构形式.改进后在同样的载荷下,摆臂的应力分布更加合理.

近年来,负荷传感液压系统作为一种先进的液压技术在重型平板车上展现了其应用趋势.在介绍了变量泵负荷传感系统原理的基础上,针对某型号重型平板车的工艺要求,设计开发了具有节能、高效和可控性能高的转向与悬挂液压控制系统.