声学测温技术中声波飞渡时间的测量是提高温度测量精度的关键。为了提高声波测温装置在锅炉强背景噪声下的抗干扰能力,借鉴雷达中的脉冲压缩技术,介绍了基于伪随机二进制序列的超声扩频测声波飞渡时间方法。利用信号处理技术中的互相关函数分析方法,计算声波发射端和接收端两路信号之间的时间延迟。在实验室加背景噪声的条件下,对声波时间延迟估计进行了实验研究。实验结果表明：伪随机码超声扩频测量飞渡时间具有较高的准确性、稳定性和抗干扰性能,该方法对提高声学测温精度具有实际意义。

文中分析并设计了一种单级功率因数校正LED驱动电源。该电源采用反激式拓扑实现了功率因数校正和对LED灯的恒流驱动。与普通反激式电源相比,该电源采用单级反激式PFC结构简化了电路结构,具有更高的功率因数和效率。文中对电路工作原理做了详细的说明,给出了变压器的设计方法。实验结果表明,该电源功率因数高、损耗小、输出稳定,可以高效率驱动LED灯。

介绍了一种基于ARM及μC／OS—Ⅱ的人造提花毛皮机控制系统。在ARM的硬件平台上嵌入μC／OS—Ⅱ实时操作系统，实时控制整个提花过程，并采用新型的USB技术及LCD显示技术给传统提花机控制系统注入了新元素。

曲轴箱通风系统是减小发动机窜气带来的不利影响以及满足日益严格的排放法规的关键。油气分离器作为曲轴箱通风系统的核心部分,需重点设计。某汽油机油气分离器在进行曲通试验时其密封圈发生断裂。通过对使用环境、密封圈材料、密封槽尺寸、密封圈尺寸、密封圈结构等方面排查,发现密封圈防脱凸点的特殊布局使中间凸点在填充率较大的情况下无法向两侧延伸,造成局部材料堆积,导致密封圈开裂。据此进行产品优化,密封圈防脱凸点采用对称式布局方案的同时通过减小密封圈高度降低密封圈填充率,试验结果表明优化效果良好。

针对园艺拖拉机线控液压大转向角系统的高度非线性和抗干扰性较差等特点,设计了一种基于神经网络的拖拉机线控液压大转向角系统复合滑膜控制策略。此策略使用径向基(RBF)神经网络自适应逼近系统不确定项并加以补偿,且采用饱和函数法抑制系统抖动,同时使用AMESim和MATLAB/Simulink对线控液压大转向角系统进行联合仿真实验。结果表明:设计的控制器相对于常规PID控制器能够较好地适应转向系统的非线性,瞬态响应时间由0.94s缩短为0.39s,跟随响应最大误差由14.8mm减小至5.5mm,抗干扰能力也更强。

为了实现空间运动的传递,应用空间RSSR机构解析法中的矢量回转法和旋转矩阵法建立传动杆系与转向梯形的空间数学模型。参考FSAE赛车后悬数据,根据双阿卡曼定理,以转向过程中后轮内外侧实际转角和理论转角偏差的绝对值作为目标函数,应用MATLAB完成空间转向梯形的优化设计,导出转向梯形输入与输出运动关系曲线,根据转向梯形优化后自变量取值绘制传动杆系运动关系曲线,得出后轮转向杆系的角度传动关系,最后利用ADAMS建立仿真模型并进行运动仿真,验证理论分析的合理性,为减速装置（蜗杆传动）的传动设计提供基础。

配重机构作为工程吊管机的重要组成部分，一直采用的是人工操作的控制方式，在野外复杂环境下由于操作人员视野不足可能会导致配重收展的不及时，造成倾翻的危险。为了提高工程机械吊管机的自动化操作能力，以某型吊管机的配重机构为研究对象，首先分析其起吊力矩平衡模型，确立了油缸行程作为控制对象，运用CREO2.0建立数字化配重机构模型，仿真分析了配重展开的过程，并得到了油缸行程与配重质心位置的关系曲线，进一步通过起吊试验平台进行现场实际试验，验证了油缸行程与配重机构质心位置变化的线性比例关系具有其实际的可靠性。最终确立了以DSP为核心的系统控制模块，并根据控制对象的关系设计了配重自调节系统的控制策略，为吊管机配重机构的智能化控制提供了一种新的方法与依据。

针对传统机械设计以应力强度为基础，其结果往往不是最优解的问题，采用应力试验法及有限元分析法获得了车架的危险部位，即车架横梁之间的腹板孔口倒角处存在明显应力集中。因此取车架腹板开孔孔长、宽及倒圆半径为设计变量，对车架结构进行了优化设计。采用回归的正交设计理论，结合ANSYS液压平板车车架的参数化有限元模型，得出了车架腹板最大应力的响应面函数。运用MATLAB优化工具箱得到可靠度指标，最终实现了以可靠度为目标的车架结构优化，优化结果使得结构在安全可靠的前提下更轻。

汽车发动机正常运行时，机油在运动机件之间产生油膜，降低磨擦阻力和动力消耗，并减轻机件之间的磨损；有粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间形成油膜，兼起密封作用，保持汽缸内压力，降低功率损失，这里所要讲述的是在发动机装配时，使用的一种先进的发动机缸体自动翻转涂油系统。

随着金属旋压技术在拉伸制造领域的推广，汽车行业中也逐渐采用这一技术，极大地简化了制造过程和制造成本，该文中针对目前国内无级变速器主动轴补偿机构装配应用中单纯采用改制现有通用机床等低效、低质量的装配方式，开发出了充分采用机床夹紧形式和减速电机提供旋转动力，以液压系统提供均匀、可调节的旋压力的专用设备，提高生产节拍并控制了产品质量。为变速器生产厂商提供了一种高效节约的零件装配解决方案。