随着近些年我国核电风电行业的快速发展,液压平板车在核电风电大件运输及自卸自装情况的应用也越来越广泛。文中简要介绍了液压平板车的组成及升降工作原理,叙述了核电风电大件设备自装自卸工装的类型及选用原则、自装自卸施工方法及其实际操作流程、工装校核方法、大件设备暂存场地承载力校核等,并就提出了设备在存储期间的安全巡检工作流程,最后总结了目前大件设备自卸方法的应用情况。

液压平板车是大件货物运载、顶升的主要设备。根据力平衡原理,在重载作业时可通过车货整体的对地压载估算场地的承载力要求。在估算场地承载力时,计算平板车的有效对地作用区域是准确估算的关键。文中通过对场地地基承载力特点的分析,结合平板车的尺寸及支撑轮轴的分布特征,提出平板车重载时有效对地作用区域的计算方法。在车货总重及平板车有效对地作用区域确定的前提下,可估算场地必须达到的承载力要求。此估算方法可为施工场地的前期建设提供有效的技术依据。

1自行式液压载重车简介 大型自行式液压载重车，也称为液压动力平板运输车或自驱式液压平板车，通常是指额定载重在50t以上，具有液压驱动及液压提升装置的专用车辆。与轨道式运输机械相比，具有超重载荷搬运、机动灵活、自行驶、高稳定性以及高通过性等优异性能。

某项目大型卧式容器在现场制造完成后,因受制于场地区域狭小,造成液压平板车无法按常规方法倒入容器中间装车。经对现场场地实地勘察后,采用平移装车方法成功将大型容器安全转移到液压平板车上,较好地完成了设备装车任务,从而避免了租赁大型吊车远距离吊装所发生的昂贵费用,在实际工程中十分值得借鉴和推广。

针对使用变量泵液压系统在液压平板车的发动机功率极限保护问题,对其产生的原因进行了分析并提出相应的控制策略即发动机极限载荷电气控制,以解决发动机在工作过程中因超载导致其处于低效率工作状态甚至熄火的问题。针对液压平板车的具体施工需求,提出功率分配问题,很好地利用了发动机的输出功率。根据发动机掉速情况,进行查表PID调节,提高极限载荷响应速率。

作为拉动大型基础设施建设设备的装置,液压平板载运车的驱动动力匹配直接影响了其运行效率。因此,本文从剖析用动力推动液压平板载运车运动的组成着手,讨论了液压平台载运车驱动用力的匹配方案,并对控制策略进行了进一步探析,希望为液压平台载运车在基建中充分发挥优势作用提供一些参考。

针对传统机械设计以应力强度为基础，其结果往往不是最优解的问题，采用应力试验法及有限元分析法获得了车架的危险部位，即车架横梁之间的腹板孔口倒角处存在明显应力集中。因此取车架腹板开孔孔长、宽及倒圆半径为设计变量，对车架结构进行了优化设计。采用回归的正交设计理论，结合ANSYS液压平板车车架的参数化有限元模型，得出了车架腹板最大应力的响应面函数。运用MATLAB优化工具箱得到可靠度指标，最终实现了以可靠度为目标的车架结构优化，优化结果使得结构在安全可靠的前提下更轻。

采用UG软件建立了液压平板车模型应用ADAMS动力学软件对液压平板车整车动力学模型的典型工况进行了仿真分析分析结果为液压平板车的产品性能评估和改进提供了重要参考依据。

运用ANSYS有限元分析软件，对液压平板车的车架和液压悬架在加载200 t工况下进行静力分析研究。并在加载120 t、160 t、200 t三种工况下，对车架和液压悬架进行静态应力试验，通过试验验证有限元计算模型及其理论计算结果的正确性，表明液压平板车的主要受力部件强度达到了设计要求。