设计了一种闭式飞机减速转向器锥齿轮副的啮合间隙检测装置,该装置通过配重的加力方向,使减速转向器大齿轮轴带动小齿轮轴顺转、逆转,测量杆接触花键套的测量基准面,百分表指针偏转读数即为锥齿轮副的啮合间隙;依据读数范围,调整大齿轮轴一端垫片或小齿轮轴一端螺塞位置,保证锥齿轮副0.05~0.10 mm的啮合间隙,从而形成科学的间隙调整方法。

针对航空活塞发动机配重维修后相关几何参数的测量误差,结合测量装置本身的几何性质,对测量误差评定技术进行研究,并对结果进行对比分析,以得出更加准确、有效的误差评定办法。

在机械制造业迅猛发展的现在，对所加工产品的质量要求越来越高，因此选用合理的加工方式以及利用计算机进行精确的计算可以有效地保证产品质量。本文主要利用Solidwords制图软件的强大功能针对各种类偏心问题进行分析与精确计算，实现加工过程中的动平衡，保证被加工零件的稳定转动，提高被加工零件的表面质量。

因为蓄能器配重与三通减压阀配重对工作系统压力产生的波动曲线不同,所以对应机床的刚性也不同,从而导致允许设定的系统增益也不同。

针对梅钢3号堆取料机在运行过程中出现的沉头及车轮脱轨的故障现象,运用现场试验检测和理论分析与计算相结合的方法,对3号堆取料机运行的安全稳定性进行了分析,给出安装最佳配重量的数值,解决了实际问题。

配重机构作为工程吊管机的重要组成部分，一直采用的是人工操作的控制方式，在野外复杂环境下由于操作人员视野不足可能会导致配重收展的不及时，造成倾翻的危险。为了提高工程机械吊管机的自动化操作能力，以某型吊管机的配重机构为研究对象，首先分析其起吊力矩平衡模型，确立了油缸行程作为控制对象，运用CREO2.0建立数字化配重机构模型，仿真分析了配重展开的过程，并得到了油缸行程与配重质心位置的关系曲线，进一步通过起吊试验平台进行现场实际试验，验证了油缸行程与配重机构质心位置变化的线性比例关系具有其实际的可靠性。最终确立了以DSP为核心的系统控制模块，并根据控制对象的关系设计了配重自调节系统的控制策略，为吊管机配重机构的智能化控制提供了一种新的方法与依据。

随着风力发电塔的研发进程不断加快,许多新工艺、新方法得到了广泛的应用.文中从风塔生产中塔筒吊运达到更便捷、更安全的效果出发,在企业的项目改造时对吊运工装提出了一些改进设计,以供同行参考.

文章分析了液压配重的几种方法,并结合生产实际情况选择一种最佳的配重方法.

针对全电动堆垛车安置一个比较大的静配重，以抵抗车辆作业时货物自重、惯性矩等引起的倾覆力矩．使其结构庞大，影响使用性能。为满足车辆的稳定性，设计的CDDC型全电动堆垛车左、右两侧分别设置液压支撑腿装置，实现自动和手动两种模式的切换，在起升至设定高度时，实现液压支撑腿自动打开的功能，通道窄小时使用手动模式，可在任意高度打开液压支撑腿。直径为45