汽轮机性能的优劣直接影响机组和电网运行的经济性、安全性和供电品质.该文简单论述了给水泵汽轮机传统阀控式调速方式的工作机理及其优缺点介绍了直驱式电液伺服系统的原理、结构组成和特点并对直驱式电液伺服油动机进行了仿真研究.分别对交流伺服系统与泵控缸系统进行了数学建模给出了整个直驱式电液伺服系统的数学模型并使用Simulink对其进行建模和仿真分析了各参数对系统动态性能的影响结果表明直驱式电液伺服油动机系统在正反向运动时都是稳定的.通过调整PID的参数可以实现对整个动力机构很好的控制;同时可以看出直驱式电液伺服油动机系统不适合高频响的场合.

针对现有的电动变桨距系统和液压变桨距系统所存在的问题将直驱式容控电液伺服技术与风力机变桨距系统结合提出了一种节能型电-液复合变桨距系统。并以1.5 MW风力机为例完成对其变桨距系统的设计、元件选型和Simulink仿真分析了该节能型电-液复合变桨距系统在大功率风力机上应用的可行性。

分析了电液伺服摆动马达系统中密封的磨损问题，介绍了填料式组合密封技术的工作原理及其在摆动马达上的应用，采用正交试验设计方法研究不同摩擦副、不同加载力、不同速度和不同表面粗糙度的摩擦学特性，通过极差分析得到摆动马达密封的最佳工况，对进一步提高摆动马达性能具有重要的现实意义。

基于液压方式能量回收的扭矩平衡游梁式抽油机是将液压能回收系统与常规游梁式抽油机相结合，将平衡原理归入功率回收来进行考虑，把游梁式抽油机抽油杆等下降的势能转化为液压能，使游梁式抽油机由单纯的机械平衡达到系统自身的功率和转矩平衡，来实现能量回收和再利用，通过模拟试验研究表明该抽油机节能效率可达到26.4％。

分析了飞机牵引车的结构和动力传动系统的发展趋势，提出在无杆式飞机牵引车中应用液压驱动混合动力技术，论述了其优越性；介绍了液驱混合动力系统工作原理，并进行了液压系统及控制原理设计。

对液压变压器工作于四象限的特性进行了研究，建立了液压变压器四象限工作的动力学模型．对液压变压器四象限工况下，液压蓄能器流量特性、液压恒压网络系统压力特性以及液压变压器控制角特性进行了仿真研究，结果表明：随着负载的变化，液压恒压网络系统压力波动范围不超过3％，基本保持为准液压恒压网络系统，而液压蓄能器的流量以及液压变压器的控制角则呈非线性增加或减小．

对新型液压变压器产生的背景、在恒压网络系统中的应用优势和工作原理进行了阐述;综述了新型液压变压器的研究现状列举了取得的研究成果指出了新型液压变压器尚存在的问题并对其研究前景进行了展望。

深入分析了现代液压挖掘机中三种主流的节能液压系统——负流量控制、正流量控制和负载敏感系统的基本工作原理，重点分析了它们在不同系列挖掘机中的应用；介绍了两种新型挖掘机液压系统的基本原理；分析表明三种典型挖掘节能液压系统都具有一定的节能效果，但工作原理各有不同；新型的挖掘机液压系统虽然还在研发阶段，但具有更好的节能效果及应用前景。

从功率匹配和最小实现的角度,提出了多负载液压恒压网络功率完备匹配的概念及结构条件,给出了基于装机功率最小原则的运行方式的确定方法;具体计算实例表明该设计方法是十分有效的.

针对现有动力卡盘用液压回转油缸的配油问题提出一种新型液压回转油缸方案将圆弧深槽端面油膜密封技术应用到液压滑环中在考虑黏度变化时对密封端面处的摩擦转矩进行理论分析。通过实验证明理论分析是正确的。