在分析通用液压元件结构的基础上,建立了液压元件原位检测条件下的泄漏量评估模型。以某型柱塞泵为例,进行了泄漏量评估标准的具体计算和原位不解体流量检测试验,通过对比检测结果和评估标准,判断出了该泵的技术状况。液压元件泄漏量原位检测评估模型的建立,有效地解决了液压元件泄漏量原位检测评估这一难题,使装备液压系统技术状况原位检测的工程应用成为可能。

该文提及的主动悬架系统是由液压作动器与一个普通弹簧串联后,再与被动阻尼器并联构成,其通常又被称作慢主动悬架.文章介绍了对这种慢主动悬架系统的建模以及电液伺服控制系统的设计,并采用SIMULINK语言仿真.分析结果表明该主动悬架模型能较好地提高汽车的行驶平顺性和稳定性.

以汽车电子稳定性程序（ESP）液压控制单元的回油泵、高速开关阀等关键部件为研究对象,推导其数学模型,利用AMESim、Matlab软件建立ESP液压系统回油泵、高速开关阀运动的联合仿真模型,通过仿真得出这些液压元件参数对主动增压下制动轮缸压力调节的影响,为提高回油泵效率、实现高速开关阀的线性控制功能提供参考依据。

柱塞泵是汽车ESP（Electronic Stability Program）系统液压控制单元（Hydraulic Control Unit，HCU）的关键部件之一，其泵油能力直接影响液压控制单元对控制指令的执行力度，在ESP系统不同工作模式下都起到重要作用，因此需要深入分析柱塞泵的结构和参数，以提高其泵油效率。本文根据柱塞泵径向单柱塞的结构特点推导出其数学模型，采用AMESim的液压元件设计功能建立其详细的仿真模型，并经过了试验验证。通过仿真得出泵吸油阀和压油阀能否及时配合柱塞腔的体积变化对泵的工作有着重要影响。在此基础上，进一步深入分析影响柱塞泵效率的几个关键参数，为泵的设计开发提供参考依据。

应用仿真软件建立某型坦克抢救车液压系统的模型，详述三路阀等车辆专用阀的建模。在此模型基础上，仿真研究典型故障情况下的液压系统动态特性，得出故障的特征信息，为故障诊断提供依据，从而将液压系统建模仿真与故障诊断有效结合起来。

介绍了车辆主动悬架液压伺服控制系统的原理方案,采用VB6.0语言编写了自动设计伺服系统的程序,建立了主动悬架系统包括电液伺服控制系统的数学建模,并应用Simulink进行仿真.

该文针对装甲装备液压系统的特点，确立了实用性较强的故障诊断策略。该策略主要利用了基于故障树的故障分析和基于逻辑链的故障推理方法，充分结合专家的经验知识，简单高效，具有普遍适应性。

采用仿真软件对某型坦克抢救车作业装置液压系统进行建模仿真研究典型故障情况下的液压系统动态特性从而初步探索了将仿真技术应用于装甲车辆液压系统故障诊断的有效方法。

论文:摘 要： 近年来，液压仿真已成为研究液压系统的重要手段，本文介绍了一种新型的仿真软件AMESim，并以单自由度振动台液压系统为例，对其位置控制进行了建模和仿真，说明了该软件的应用。关键词：AMESim；液压系统；建模；仿真。引言法国Imagine公司开发的AMESim(Advanced Modeling and Simulation Environment for System

在分析通用液压元件结构的基础上，建立了液压元件原位检测条件下的泄漏量评估模型。以某型柱塞泵为例，进行了泄漏量评估标准的具体计算和原位不解体流量检测试验，通过对比检测结果和评估标准，判断出了该泵的技术状况。液压元件泄漏量原位检测评估模型的建立，有效地解决了液压元件泄漏量原位检测评估这一难题，使装备液压系统技术状况原位检测的工程应用成为可能。