在傅里叶测量轮廓术中，由于CCD探测器积分离散抽样效应，将对相位的求解造成较大误差，通过理论的推导定性地解释了误差的来由，并用计算机进行了模拟计算，最后提出了减小误差的方法。

介绍了双速液压系统的设计过程,这种双速液压系统实现了聚四氟乙烯衬里加压过程的半自动化,提高了工作效率。并给出了详细的设计步骤和方法,通过计算,得出了双速液压系统的参数及元件选择,为类似设计提供了参考。

根据一种驱动桥壳整体复合胀形的新加工工艺及其胀形装置,结合胀形成型的功能需求,详细分析了管坯变形过程和两次更换中芯缸的作业工序,开发了与整体复合胀形装置相匹配的液压机系统和液压系统,并介绍了系统组成和工作原理。最后,讨论了管坯变形中内模组件的受力和运动情况,以及液压驱动执行机构作用于内模组件上的承载、位移、速度、加速度变化规律。开发的液压系统使用合理的调速、调压、同步、平衡、缓冲和方向控制等液压回路,驱动外模与内模组件联合承载,具有能耗低、发热量少、冲击小、稳定性好、运动精度高等特点。

介绍了双喷嘴挡板电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点,通过数学建模获得了静、动态压力特性方程,通过试验测得了该阀压力-电流静态特性、阶跃响应和频率响应曲线.理论分析和试验结果表明:双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的静态压力-电流比例特性,动态响应快.

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式.本文阐述了金属带式无级变速传动的工作原理介绍了国内外金属带式无级变速传动电液控制技术的发展概况并设计了电液控制系统.针对金属带式无级变速传动电液控制技术若干关键问题进行了详细分析包括速比和夹紧力的控制、CVT和发动机的综合控制以及CVT的传动效率等指出电液控制技术是金属带式无级变速传动的重要发展方向之一.

该文介绍了一种以液压油或皂化水作为介质、基于无芯挤压原理的多通管件成形液压机.阐述了该新型液压机的工作原理和对挤压同步控制性能的动态数字仿真和试验研究.

无级变速传动是汽车的一种理想传动方式．介绍了一种常用的无级变速传动VDT液压系统，在此基础上设计了一种新型的无级变速传动DPC液压系统，对这两种液压系统压力关断时的安全性以及换档切换性能进行了仿真比较分析．分析结果表明，DPC液压系统压力关断时安全性优于VDT液压系统，DPC液压系统的换档切换性能也明显优于VDT液压系统．

在介绍现有驱动桥壳成形技术基础上,提出了一种新的驱动桥壳整体复合胀形工艺。针对与该工艺相匹配的核心工序,整体复合胀形的变形过程,采用有限元法进行了验证分析,获得了开槽管坯胀形温度为600℃时,胀形过程最大应力值达到243MPa,能够满足驱动桥壳成形需求。结合胀形成形的功能需求和变形分析数据,通过集成中频加热炉、传送带、机械手等辅助装备,开发出驱动桥壳整体复合胀形液压机系统。可在同一平台上实现复杂的工艺过程,可实现不同型号驱动桥壳制造。

介绍了以双喷嘴挡板阀为功率级的电液伺服阀的结构组成、工作原理和性能特点，通过数学建模获得了静态负载流量特性方程，实验测得了该阀流量特性曲线。理论分析和实验结果表明：双喷嘴挡板电液伺服阀具有良好的流量-电流比例特性和小负载流量的控制能力。

变转速液压驱动系统是一种新型的节能传动系统.本文对变转速泵控马达液压系统进行了仿真分析建立了系统中变频器、异步电动机、定量泵、马达以及负载的数学模型.仿真中采用了PID控制、输入前馈及负载前馈相结合的复合闭环控制技术.仿真结果表明这种控制策略能有效地解决系统存在的速度刚性低控制特性差等问题.