汽车发动机舱温度场的研究对于机舱热管理分析有着重要的作用。为能够获得机舱内准确的温度场分布,针对表面结构较为复杂的排气歧管隔热罩部件,建立简化机舱结构的三维耦合数值仿真模型,对隔热罩模型表面进行分区,并进行了不同热源下热浸工况中机舱内温度场实验测试。通过实验数据修正的方法对机舱内对流换热系数进行修正,对比模拟台架实验测试结果与仿真数据,验证了采用此方法可提高仿真计算的效率和准确性,并为机舱热分析提供了可靠的温度场数据。

针对某型汽车减振器异响问题,通过试验模态分析和理论模态分析,找到了异响与减振器系统结构之间的内在联系,以期为减振器异响的控制及整改提供必要的依据。

针对油液泄漏导致的减振器失效问题，以某国产液压减振器为研究对象，通过分析其结构以及工作原理，建立减振器阻尼力的数学表达式以及AMESim一维仿真模型，仿真得到其不同速度下的示功图以及阻尼特性曲线，并与试验结果进行对比，仿真结果与试验结果能够较好的吻合，表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠。基于该仿真模型仿真活塞缝隙、底阀、活塞杆与密封圈缝隙的油液泄漏而导致的减振器失效问题，对比不同状态下的阻尼特性曲线，发现仿真模型可以较好的进行减振器失效的仿真分析，表明仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。

以某国产液压减振器为研究对象通过分析其结构以及工作原理建立减振器AMESim一维仿真模型仿真得到其不同速度下的阻尼特性曲线并与试验结果进行对比仿真结果与试验结果能够较好地吻合表明用AMESim所建立的一维仿真模型真实可靠满足工程实践的要求;最后基于该仿真模型研究常通孔节流面积、复原孔节流面积、阀片刚度、开阀压力和活塞缝隙等几个关键设计参数对减振器动态特性的影响情况仿真模型能够指导实际工程设计以及相关的性能预测。