研究了相同马赫数、相近雷诺数、不同口径(400 mm和2 000 mm)共形转塔的气动光学效应,系统地给出了发射方向不同时气动光学效应导致的光束倾斜角和光束质量因子的时间变化特性、统计特性以及时间相关特性。发现多数场景下气动光学效应中平均流场效应占主要部分,平均流场效应的特征频率由绕流流场的特征频率决定。尺寸效应的研究表明,缩比实验可以有效模拟实际飞行状态下气动光学效应的统计特性,但无法准确模拟其时间相关特性。开展了前向发射时发射方向的优化选择,指出发射方向在中轴线上天顶角约为40°时,气动光学效应导致的波前畸变统计值和涨落值最小,并且发射光束半径增加会导致平均流场效应快速增加,但湍流效应基本不变。

出于飞行安全的目的,开展了强源场干扰下飞行物气动特性的三维数值模拟工作.建立了三维力学模型,采用验证过的数值方法求解其控制方程组,给出飞行物承受强源场干扰的流场演化,计算得出飞行物气动特性的实时变化.模拟与计算结果表明,强源场的干扰效应一方面依赖于飞行物受扰动前的巡航速度,另一方面受制于强源场演化状态.

利用正交试验的方法分析了冲击体质量和冲击高度对里氏硬度测量值的影响，同时给出了一个两因素水平的可允许变动范围。

蒙皮镜像顶撑铣削制造技术实现了飞机蒙皮的精确绿色制造,但其特殊的加工工艺对刀具轨迹提出了等步距、无交叉、无抬刀等特殊要求,在满足特殊的刀具轨迹条件下实现复杂蒙皮结构的快速编程是一个难题。为采用基于蒙皮特征的快速编程技术解决以上难题,重点对蒙皮特征加工定义、特征识别和刀轨生成技术进行研究。以具有典型特征的蒙皮工件对基于特征的蒙皮快速编程系统进行验证,结果表明,采用快速编程系统能实现蒙皮特征的自动识别和刀具轨迹的自动生成,提高了大型蒙皮工件的编程效率,并已在航空制造企业得到成功应用。

为探究外后视镜内侧夹角对气动噪声的影响,使用某运动型多用途汽车(sport utility vehicle,SUV)车型进行研究,对后视镜内侧夹角进行等角度参数化设计,采用Realizable k-ε和基于WMLES亚格子应力模型的大涡模拟(large eddy simulation,LES)进行气动噪声数值计算,通过风洞试验验证了仿真计算结果的正确性。通过对比前侧窗表面的平均声压级,得出最佳夹角优化方案。对原模型和最优夹角方案的流场分布云图和声压级频谱曲线进行分析,结果表明与原模型相比,后视镜内侧夹角为5°时,后视镜尾部流场得到较好的改善,涡流强度较小,有利于降低后视镜气动噪声,最大降幅为6.8 dB。

液压多路阀的抗锈蚀能力,是保证液压系统正常工作的一项重要指标。该文针对工程机械液压多路阀的防锈问题,引入锰系磷化技术,通过对比试验的方式选择合适的工艺达到良好的防锈效果,首先提出了两种关键技术,即锰系磷化防锈技术、附着力提升技术;然后对锰系磷化与锌系磷化进行了对比;最后指出了锰系磷化工艺在工程机械液压多路阀上应用的三点创新点,一是磷化工序安排的先后顺序设置;二是磷化前工艺尺寸的预留量分配;三是磷化膜厚度均匀性控

液压多路阀是工程机械液压系统的控制元件,其最主要零件是阀体。而阀体的加工质量直接影响液压多路阀的工作性能及使用寿命。该文首先指出了液压多路阀阀体加工的重要性,然后介绍了液压多路阀阀体在加工制造过程中的工艺流程,最后重点对机加工、去毛刺、清洗、珩磨/珩铰等工序进行加工工艺探索研究。

铸造多路阀是工程机械主机的控制元件,主要零件之一是铸造阀体。而铸造阀体清洁度是铸造多路阀制造中的关键特征点,也是加工难点之一。该文对铸造阀体进行高压清洗机清洗工艺验证,确定了高压清洗机的清洗、去刺能力。

铸造多路阀是工程机械的核心控制元件,主要零件之一是铸造阀体。而铸造阀体的加工质量是关键要素,直接影响液压多路阀工作性能及使用寿命。该文指出了铸造阀体加工的重要性,然后根据探索及验证,提出了几种比较成熟的铸造阀体加工技术,主要有阀芯孔多台阶沉割槽同步切削技术、片式阀体片间配合面以铣代磨技术、超深小直径流道机加工技术、成套化插装阀孔加工及检测技术、大直径长倍径阀芯孔珩铰技术、粗加工过程毛刺预防技术、热能去毛刺技术、阀孔单刃镗铰刀精密加工技术、阀孔防变形余量控制技术。

在介绍现有驱动桥壳成形技术基础上,提出了一种新的驱动桥壳整体复合胀形工艺。针对与该工艺相匹配的核心工序,整体复合胀形的变形过程,采用有限元法进行了验证分析,获得了开槽管坯胀形温度为600℃时,胀形过程最大应力值达到243MPa,能够满足驱动桥壳成形需求。结合胀形成形的功能需求和变形分析数据,通过集成中频加热炉、传送带、机械手等辅助装备,开发出驱动桥壳整体复合胀形液压机系统。可在同一平台上实现复杂的工艺过程,可实现不同型号驱动桥壳制造。