广州城区主干道路交通噪声测量与环境

　　1　广州城市交通与环境

　　广州是中国华南的特大城市,是我国对外开放的门户。改革开放以来,随着社会经济的发展,工农业、商业贸易、交通运输、旅游服务以及城市建设等,使广州城市的环境问题也伴随产生。人们每日上下班、上学、出入广州进行商贸、公干、旅游等人流如潮水般涌向各种交通工具。除了客流,还加上各种货运,使广州的交通运输十分繁忙。交通工具运行时都会发出噪声,如火车、飞机会发出轰鸣噪声,地面上的各种车辆也会产生大的噪声。广州道路总长1809km,总面积1983万m²,公共汽车2669辆,电车105辆,出租车1·45万辆[1],加上各单位大大小小的车辆、私人汽车、摩托车、大型的专业化货运车辆,以及进入广州的外地车,真是数以几十万计。可见,广州城市日夜繁忙的交通运输产生了极大噪声,再加上建筑工地施工噪声,游乐与商业噪声等,使广州的噪声环境非常恶劣。

　　2　广州主干道路交通噪声测量

　　2·1　测量道路的选择

　　选取5条有代表性的主干道路进行噪声测量。选择南北向道路3条:广州大道、解放路、人民路;东西向道路有2条:环市路、东风路。

　　2·2　测量方法和时间

　　在选取的5条主干道路上,共设置了91个测点,测点选择在道路一侧的行人道上,距道路交叉口50m以外,距道路边缘20~30cm,测点间距为300~400m,每个测点需

　　测200个噪声数据。测量仪器采用HS5633型数字声级计,传声器距地面高1·2m,并垂直指向道路。经过对5条主干道路91个点的测量,共取得噪声数据18200个,为主干道路交通噪声污染的统计分析提供了依据。

　　测量时间为1996年8月,只在白天08~18时进行,并在1997年5月进行了补充测量。测量过程中同时记录每5min车流量的情况。道路的基本情况和测点的分布见表1。

　　3　交通噪声污染状况分析

　　对噪声污染状况进行分析,就是把测量91个点取得的18200个噪声数据进行统计,计算出A声级的统计值[2]。

　　峰值声级(L10):表示在测量时段内,有10%的时间超过的噪声级,即噪声平均最大值。它是对人干扰较大的声级,也是交通噪声常用的评价值。平均声级(L50):表示在测量时段内,有50%的时间超过的噪声级,即噪声的平均值。

　　本底声级(L90):表示在测量时段内,有90%的时间超过的噪声级,即噪声的本底值。

　　等效声级(Leq):是将测量时段内间歇暴露的几个A声级表示该时段内的噪声大小,是声级能量的平均值,用下面近似公式计算。

　　3·1　5条主干道路噪声平均值及比较