以航空起落架叉架类结构件数控加工用液压夹具为研究对象,从零件装夹变形、切削受力、实际应用过程中的稳定性控制等方面开展分析研究,在工程试验的基础上,分别将两组离散的数据点通过最小二乘法进行处理,提出液压夹持系统工件稳定性数学模型,解决了起落架结构件在传统装夹过程中切削力与夹紧力不匹配的难题,提高了工艺系统的刚度,增强了系统稳定性,并在航空结构件数控加工零件装夹领域中进行了应用,提升了起落架结构件的整体制造水平,具有工程化推广价值。

我公司研发了一种分度值为0．01mm，测量范围为100—200mm的大量面固定测头千分尺。该产品的优点是可以测量大螺距产品的外径以及测量点不在同一轴线上但能在平行线上的产品测量.

针对涡轮辊铆工艺方面的问题,在涡轮的结构组成、特点、国内外设备现状以及现有加工方法的基础上,采用理论分析法和试验法确定涡轮的辊铆工艺路线和工作流程,从而进行工装设计并实现工艺动作。根据液力变矩器辊铆机的工艺动作要求,对给定涡轮产品的技术性能进行研究,分析涡轮辊铆的弯曲、滚压过程,选定液力变矩器辊铆机的辊铆头的转速与下降速度,便于后续对辊铆机控制系统的设计和滚压出合格的涡轮产品。

针对内径百分表在测量深孔类零件内径过程中的悬臂过长和不易操作问题,设计了一种基于气动原理的深孔自定心机构。该机构利用气缸的推力改变连杆机构的张角,进而使圆周方向均匀分布的三个全向轮抵住深孔内壁以实现定心,再借助内径百分表实现深孔内径的测量。

以多自由度多关节凿岩台车钻臂为研究对象,基于凿岩台车液压三角支撑以及万向回转结构,对组成钻臂的主要构件进行参数化三维建模,并利用UG软件自带的间隙检查功能检查模型的干涉情况,确保模型不会发生干涉。根据凿岩台车钻臂实际作业条件,分别对钻臂底座和推进梁托架尺寸进行优化以及拓扑优化,使其在满足强度的要求下减轻钻臂重量,并在减少功耗的同时保持更好的稳定性。

为了满足轮式装载机的整机性能和装配要求，对装载机的动臂油缸和转斗油缸的综合位置精度需进行严格控制。油缸综合位置精度的标注如图１所示。动臂缸和转斗缸在活塞杆完全伸出时，铰轴（铰轴孔）相对于活塞杆中心线的垂直度公差为３ｍｍ，铰轴（铰轴孔）上尺寸为２１５ｍ...

针对深海多金属结核的采样设计了一种双液压驱动型抓斗采样器,建立了抓斗理论分析模型,计算出不同结构参数下抓斗所受阻力矩和所需的液压驱动力,得出液压缸最优安装位置。通过分析抓斗的挖掘阻力,得出抓斗底板与侧刃间夹角对挖掘阻力影响最大,并结合抓斗容积大小,得出最优设计夹角为70°。最后对抓斗式采样器进行有限元仿真优化,实现了在满足各部件强度的情况下减重12%的目标。

介绍了无毛刺冲孔工艺的基本原理,讨论了反顶液压动力装置的参数设计与调节以及液压元件的选用.

液粘传动具有启动冲击小、无极调速、过载保护等性能优点广泛应用于大能耗设备的调速启动及运行速度控制。但是传动机理和精密、耐磨以及长寿命的液粘传动关键零件的设计制造是制约其应用的瓶颈。本文阐述了液粘传动机理、液粘传动摩擦副间流体的流场特性、液粘传动设备摩擦副设计及材料选型等在系统分析现有研究成果的基础上提出了采用耦合激光微造型和反变形对对偶片进行结构和表面微织构主动设计制造的思想以减小对偶片型面的变形。

阀体是自动变速器液压控制系统的基础。阀体、阀体内各种控制阀及阀体上的油路组成自动变速器液压控制系统。