分析了淮钢棒材的生产工艺及影响棒材精度的因素,介绍基于AGC的棒材生产工艺,以及液压AGC的控制原理和测厚式AGC控制过程,设计了基于AGC的棒材连轧控制系统,实现了棒材自动液压定径。

介绍了冷轧单机架液压AGC系统的控制方式及主要组成。

弯辊与AGC配合轧制是提高钢板质量的重要途径。以南钢厚板矫直机为例,分析弯辊与AGC控制的方法与原理,以及PLC416-2PN/DP和FM458-1DP在AGC弯辊控制系统中的应用。

在模型水泵水轮机空化两相流动模拟研究中,通常不考虑水流压缩性对压力脉动的影响,但在原型水泵水轮机过渡过程计算中,该影响显著。因此,提出了一种可压缩的空化两相流动模拟方法来同时考虑液态水和气液两相中间混合物介质的压缩性。在该模拟方法中,结合液态水的弱可压缩模型和气液两相中间介质的状态方程得到了依据流场压力分布对流体密度进行修正的计算模型。采用该密度修正模型对一个原型水泵水轮机的甩负荷过程进行了模拟,研究首次在机组甩负荷过程转轮高压进口回流涡中捕捉到了空化现象。此外,研究发现,空化和转轮进口回流涡的耦合作用诱发空载工况附近出现了低于5倍额定转频的高幅值压力脉动。

在隧道二衬环形施工缝的后期处理过程中,通常采用人工修凿和打磨作业的方式,存在劳动强度高、施工效率低、自动化程度低等问题。本文结合隧道衬砌施工工艺,基于信息化、智能化的设计理念,研发了一种新型隧道衬砌智能切边台车。台车整体采用可拆卸式组合结构,具备隧道环向施工缝扫描和曲线拟合、多自由度液压机械臂运动轨迹自动规划、自动切边、系统状态实时监控等功能。实验表明,该系统可实现铁路隧道环向施工缝切边作业的自动化和智能化,提高了施工效率,降低了工人劳动强度。

基于车载ECU设备,以车载CAN总线信号为数据源,采用不完备车载大数据架构,包含数据降维与数据二值化等隐藏层构建模式,设计一种简单神经网络算法,实现对电子液压助力总成的工作性能检测功能。经过仿真测试,引入该系统前后,该ECU的实际系统资源占用率均在50%以下。试运行期间人工营造30次电子液压助力转向系统故障,该系统在200 ms内报错26次,500 ms内报错30次。最终认为,该系统可作为ECU电子液压助力转向检测系统的升级版。

针对传统液压支架不能有效应对顶板破碎或底板塌陷的现状,通过设计一种智能化液压支架支护体系,实时识别煤矿开采过程中顶板破碎或底板塌陷的特殊环境,并控制液压支架系统调整支护工作阻力、支护强度、支护高度等支护参数;在实验室环境下,对智能化液压支架支护系统进行试验,结果表明,与传统的液压支护系统相比,智能化液压支架支护系统具有更好的适应性和安全性。

液压系统是机载锚杆钻机运行的基础,为了提高机载锚杆钻进效率及运行可靠性,对钻机液压系统进行设计。通过分析单泵-分流阀液压系统、双泵-分流阀液压系统、负载敏感液压系统的工作原理及运行优缺点,最终选用负载敏感液压系统作为机载钻机液压系统,并采用Simulink模型模拟分析负载敏感液压系统的运行情况。结果表明,负载敏感液压系统运行可靠,供液压力、流量可随负载变化而调整,在满足机载锚杆钻机工作需要的同时提升钻机工作效率。

波浪补偿液压系统通过波浪位移姿态传感装置(Motion Reference Unit,MRU)检测船体的上下位移量,同比例转化为海浪的大小,通过PLC计算输出起重机臂架机构沉降速度,并控制绞车钢丝绳的收放量。海洋船舶起重机是大型海洋工程装备,做好海洋船舶起重机控制系统是确保其安全性能的关键举措。基于海洋船舶起重机控制原理,提出高精度、低能耗波浪补偿液压系统在海洋船舶起重机的应用设计方案,并将该系统应用到大型智能化250 t海洋船舶起重机项目中,通过实证研究表明,海洋船舶起重机的高精度、低能耗波浪补偿液压系统有效提高了海上恶劣工况下的船到船、船到岸货物吊装及风电安装、海底勘探、深海下潜作业的安全稳定性。

作为液压支架的重要组成部分,护帮板在工作过程中极易发生支护不到位、伸缩不及时等问题,造成片帮、截割干涉等事故。针对上述问题,本文详细分析了护帮板运动过程,通过选取最佳传感器安装位置方案,设计了一套基于PLC控制的液压支架护帮板收放状态监测系统。系统通过实时采集、传输与分析护帮板收放位置数据,实现护帮板收放状态的在线监测与判断,并具备实时报警及维修提示功能,以保证液压支架为综采面提供可靠支护。