数字化制造技术应用于汽车焊装工艺规划设计，可以提高工艺规划的质量，有效地降低项目投资、缩短项目工期、使新产品尽快上市，提高企业的竞争力。

国产轿车、微型车、轻型载货车多为液压制动。据驾驶人员反映同类型日本车一般可跑20万km以上(甚至与整车同寿命),才可能出现制动主缸或轮缸漏油现象(主要是动密封件的橡胶皮碗磨损造成的)。而国产车只能跑2～3万km,即出现上述漏油情况,被迫停车检修,(更换主缸和轮缸皮碗。虽然皮碗价格较低,但停车修理时间要化4～8小时,费时费力。严重的漏油容易导致制动失灵而影响行车安全。为了提高制动系统零部件的质量,我国90年于实施ZB/TT 24008-90制动主缸汽车行业标准,87年实施GB7524-87汽车液压制动橡胶皮碗标准,

汽车的隔音、防尘等密封性能是否良好现在已是很多乘客评判一辆车好与坏的主要因素。随着人们生活水平的逐渐提高,对车辆的密封性能的要求也越来越大。可是,各汽车公司出于成本或设计因素等种种原因的考虑,不少车辆的密封性并不让人满意。整车隔音降噪的设计方案很多,如玻璃、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等都会影响车辆本身的隔音性,但整车的定位和利润直接决定着这些影响因素无法改变。车门系统密封是距离乘客最近的汽车室内部位,本文主要通过研究车门密封系统结构、设计方案等为大家提供设计参考和依据。

在液压油中,基础油含量超过90%,基础油的好坏直接影响了油品的理化性能;而根据国家标准G B/T11118.1对低凝抗磨液压油的要求来看,对油品的低温性能要求更严格.

在进行汽车电线束设计时，设计原则应是以最短的电线、最少的电线根数、最合适的电线截面并选择合适的连接器及端子加以正确可靠的连接，从而提高工作的可靠性。

<正> 一、概述 近年来欧、美、日等汽车工业发达国家生产及新推出的新型轿车上,有75％以上都装备了自动变速器。 无论是液力式自动变速器(AT)或最新型的电子控制式自动变速器(ECT)中,液压油泵都是至关重要的。它为自动变速器中各系统(如液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构与液压自动控制系统等)提供工作、润滑和冷却介质。

重型自卸汽车常见故障原因分析重型自卸汽车常见故障原因的分析方法如下： 1.取力器故障。重型自卸汽车当取力器出现故障，最直接且显而易见的结果就是齿轮泵不转，液压倾卸系统失去了动力源，整个系统处于瘫痪状态，无法工作。重型自卸汽车上多采用的是气动取力器，它主要由传动机构、连接机构、操纵机构三部分组成。这三部分中最常出现故障的是操纵机构，它采用电磁阀开关气路方式。电磁阀控制取力器的操