数字式电液控制技术(DEH)逐渐取代汽轮机原有的机械液压调节系统,将成熟的分散控制系统(DCS)及安全仪表系统(SIS)引入控制回路,与WOODWARD505汽轮机速度调节系统、G2超速保护系统、BENTLY3500震动位移监控系统共同构成一个有机的整体,同时实现自动监控、运行、调速、急停等多种功能。分散控制系统只需接收各个分系统的独立信号进行相应处理即可。紧急停车指令的发出由安全仪表系统实现,联锁逻辑的组态在安全仪表系统中完成,拥有最高动作优先级,最大限度保证汽轮机组运行期间的平稳可靠,减少无故停车次数。根据实际投产项目,对汽轮机控制系统组成、功能及实现形式进行了详细介绍。

近年来汽车行业的科技水平发展程度逐渐提高,汽车行业进入高速发展阶段,然而随之而来的环境和能源问题也日趋加重。轻量化技术变成了各个汽车企业提升市场竞争力的关键,作者根据近些年来汽车轻量化技术现状进行综述,主要介绍了包括轻量化材料(高强度钢、镁合金、铝合金、钛合金、塑料及复合材料)、现阶段应用于汽车制造的先进加工工艺(激光焊接技术、液压成形技术)以及发展逐步成熟、显著提高轻量化成果的结构优化(尺寸优化、形状优化、形貌优化、拓扑优化、多目标多学科优化)的使用现状以及对其发展趋势的探讨。

机械液压组件(HMU)是航空发动机控制系统的重要组成部分,其寿命分布将直接影响飞机的安全性。为了准确估计HMU的寿命分布参数,假定其寿命服从威布尔分布,结合实际工程中HMU的失效数据,建立基于人工蜂群算法优化的极大似然估计(MLE)模型。通过蜂群个体寻优行为,以较快收敛速度对威布尔分布参数进行迭代,找到全局最优值,从而避免多参数估计值不易求解以及容易陷入局部最优的问题,并结合案例证明了优化模型的适用性和有效性。

随着煤矿的长期开采,各种孤岛煤柱的安全、高采出率回收成为矿井亟待解决的难题。针对朱村矿东一下山保护煤柱回收难题,采用膏体充填法进行回采。分别从工作面液压支架与围岩的相互作用关系及支护强度要求、充填期间“充填体—上覆岩层”支撑结构体系的稳定性和充填体强度要求以及充填率对地表开采沉陷的影响3方面进行了分析研究。通过采用膏体充填开采,工作面巷道围岩稳定,上覆岩层无明显裂隙离层发育,表现为随工作面开采整体缓慢下沉状态;按开采高度2.5 m计算,地表下沉系数为0.137,地表建筑物在Ⅰ级损坏之内。

基于某型号船用柴油发动机电液式可变气门系统,通过试验与仿真相结合的方法,在试验数据与仿真结果符合较好的情况下,建立了压力波动评价体系,研究了回油电磁阀的开启斜率、最大开度、开启相位和供油压力对电磁阀阀后液压油路回油阶段的瞬时压力特征时间(分为急降区时间、稳定区时间和自由下降区时间等3个区间)的影响.研究结果表明急降区时间随回油电磁阀开启斜率的增加而减小,随最大开度的增加而增加;稳定区时间随回油电磁阀开启斜率的增加而增加,随最大开度的增加而减小;回油电磁阀开启斜率和最大开度对急降区时间和稳定区时间的影响均大于开启相位和供油压力的影响;自由下降区时间几乎不受回油电磁阀开启斜率、最大开度、开启相位和供油压力的影响.

针对煤矿井下动力头箱体需承载配油套泄漏油液的压力,使铸造箱体的铸造与加工难度增大,导致成品率低的问题,提出复合式旋转配油套,将传统配油套的泄漏油经过配油套的进出油管直接引出到箱体外,实现箱体零压工作,降低箱体承压要求和加工难度,从而提高动力头合格率。

为探究剩余压紧力条件下具有仿生非光滑表面结构的水压马达配流副的摩擦学性能,选取431不锈钢和碳纤维增强PEEK作为摩擦副配对材料,在保持凹坑面积占有率相同的情况下,设计和制造三种不同截面且直径分别为0.8、1.0、1.3和1.7 mm的仿生非光滑表面凹坑试件.通过摩擦磨损试验获得摩擦副摩擦系数、试件摩擦表面微观情况、试件摩擦表面粗糙度分布及磨损量等数据.结果表明,造成配流副磨损的摩擦机理主要有磨粒磨损、粘着磨损和沟犁磨损;配流副间设计的凹坑型非光滑表面降低了摩擦系数,加快了摩擦系统平衡且减少了磨损量;其中开口直径为1.0 mm的圆锥形凹坑对更好地降低摩擦系数、减少配流副磨损的作用效果尤为显著.

采用凝胶渗透色谱、核磁共振、毛细管流变等技术研究了国内外7种不同耐压等级PE-RT管材料的分子结构与性能,并进行了对比分析。结果表明PE-RT管材料的氧化诱导时间均较长,在50 min以上;PE-RT II型管材料的预测静液压强度置信下限(20℃,50 a)在9.50 MPa以上,普遍高于PE-RT I型;PE-RT I型和PE-RT II型管材料的物理机械性能没有明显差异,难以作为区分2种耐压等级管材料的依据。

我国油田风资源丰富,合理地利用风资源可实现油田节能。在分析了油田风能利用现状后,找出了目前采用风力发电供能模式存在的一些问题,并针对这些问题,提出了全新的风能利用方法通过风机液压传动技术与机械-液压混合动力技术的有机结合,可以实现高效利用风能和节约电能。依据系统结构建立了数学模型,并通过Matlab/Simulink仿真软件与Amesim仿真软件建立了系统的整体仿真模型;提出了该系统的参数设计方法;通过联合仿真研究,对比不同参数组合下的系统效率和节能特性,提出系统在压力区间10~15 MPa内工作时,风机-泵系统与机械-液压混合动力系统可同时达到最佳效率,节电率最大达到62%。

针对邢台矿综采工作面巷道超前使用单体支柱支护方式落后的现状,根据邢台矿地质条件,研制了端头及超前支护液压支架组。端头及巷道超前液压支架组采用迈步分体式结构,端头液压支架与综采工作面刮板输送机和顺槽转载机配套使用,随着工作面向前推移,能够推移转载机和刮板输送机,做到相互交替移架和及时支护,实现工作面连续生产,增加煤炭资源回收率,提高推进速度及生产效率。通过工业性试验,该端头及超前支护支架在邢台矿25306工作面很好地控制了运输顺槽出口20 m范围内的围岩变形,端头支架和运输转载机协调推进,为职工和顺槽设备提供了安全作业空间。