应用线切割技术在摩擦副盘试样上加工沟槽,研究垂直于滑动方向的初始微沟槽对GCr15材料配副的磨损性能影响。采用在线可视铁谱传感器(OLVF)对磨损过程进行在线可视化监测,探究摩擦副的磨损率动态特征,并利用二维轮廓仪、SEM、以及光学金相显微镜对磨痕形貌及特征磨粒进行观测分析。结果显示与无沟槽实验相比,单沟槽实验中,磨损量与磨损率变化并不显著,磨痕较为光滑;沟槽条数多于4条时,磨合期明显延长,特别是8条沟槽时,磨合期延长约4倍,且磨损率和磨损量增加明显,参数Kt振荡式降低;在沟槽对磨粒的滞存作用下,磨粒磨损得到显著改善,但沟槽数较多时,疲劳磨损愈发显著。因此,少量初始径向微沟槽可以避免磨粒磨损,优化磨合过程。

现代摩擦学的试验研究对摩擦磨损试验机的测量系统提出了更高的要求.本文介绍了自行设计的强电流摩擦磨损试验机及其实时在线检测系统,主要包括试验中各参量信号的获取,A/D转换,以及对测量数据误差的软件处理方法.

简述了摩擦学概况,从滚动轴承的材料摩擦磨损、结构设计、表面处理及润滑4个方面论述了摩擦学在滚动轴承中的应用,分析了我国轴承企业与国外知名轴承企业在摩擦学与轴承应用方面的差距,并提出了适当的建议。

为了研究倾斜织构表面的摩擦学性能,建立单微孔倾斜织构的二维计算模型并且考虑空化效应的影响。利用CFD方法模拟不同倾斜角、油膜厚度和织构深度条件下空化面积、织构表面压力分布和油膜承载力的变化情况。结果表明：与平行织构表面不同,在倾斜织构表面中,与不考虑空化相比,考虑空化效应时油膜承载力不一定更大,在倾斜角一定时,与油膜厚度有关;织构深度会影响承载性能,每个计算模型都会存在一个最优织构深度使得承载力最大,且最优承载力会随倾斜角的增大而增大,随油膜厚度的增大而减小;最优承载力增长率的变化趋势与空化效应有很大关系,空化效应较强时,最优承载力增长率会随着倾斜角的增大而减小,空化效应较弱时,最优承载力增长率会随着倾斜角的增大而增大。

通过定速摩擦试验、CHASE摩擦试验及磨损表面形貌观察等方法探讨La2O3含量对稀土La2O3改性树脂基制动材料的摩擦磨损性能、抗热衰退性能与恢复性能的影响。定速摩擦试验结果表明,制动材料中添加适量La2O3可有效提高其摩擦因数,降低其磨损率,同时还可增加其摩擦因数的稳定性;其中,添加20%La2O3试样的综合摩擦学性能为最优。CHASE摩擦试验结果表明,La2O3的加入可有效提高复合材料的抗热衰退性能与恢复性能。

基于高分子复合材料齿轮啮合传动过程的热力学分析和动力学分析,建立了其热力耦合模型,研究了齿轮本体温升和摩擦界面瞬态温升的变化规律。采用有限元软件LS-PrePost对齿轮进行摩擦热仿真分析,分析了影响分子复合材料齿轮啮合传动过程温升场分布的主要因素;并采用红外线热像仪对本体温升和瞬时温升进行实时测量。结果表明,摩擦因数越大,本体温升变化越显著,随着外载G的增大,接触界面瞬时温升变大,理论计算值与实测值基本吻合。

众所周知,我国的液压元件质量与工业发达国家相比仍有较大差距,主要表现为“漏、低、差”,即漏油严重、寿命低、可靠性差。从技术角度看,它反映了我国液压元件的摩擦学设计水平不足,耐摩减磨材料及润滑剂开

一、前言自六十年代以来，机械密封作为摩擦学研究领域的一个分支取得了一系列的成果，得到了迅速的发展。总的说来，对机械密封的研究可分为两大类:一是从“小”的方面，着眼于

分析了表征发动机活塞杆用密封件密封性能的主要参数。采用试验分析方法对不同的密封件材料进行摩擦学试验分析对比研究了密封件材料磨损前后的质量得出了材料磨损的变化规律为以后发动机活塞杆中密封件的性能改进提供了研究依据。

利用球盘摩擦磨损实验机对按照不同比例共混的聚四氟乙烯-玻璃纤维复合材料在海水中的摩擦特性进行了测试并且在试验后利用扫描电镜（SEM）分析实验材料磨损表面。结果显示：玻璃纤维的添加使得聚四氟乙烯基体的减摩耐磨性能得到大幅度提升。按20%的比例（质量）添加了玻璃纤维的聚四氟乙烯在海水润滑下比其他比例的具有更低的摩擦系数和磨损率。对于20%的进一步研究发现摩擦系数和磨损率随着负载的增加而增加并随着摩擦表面的相对运动速度的增加而减小。