大数量级小孔零件加工由于孔数量多、孔径小和无法根据加工中的震动和噪声判断加工情况进而调整切削参数等,造成加工效率低、排屑困难、易断钻头等问题。对大数量级的小孔零件进行分组实验,在基础理论切削参数基础上进行等间距数值分级的多组加工参数对照实验,在多组实验结果上得出更具体的可选用区间;在得到的区间上进一步进行连续加工实验观察刀具磨损,并且借助显微镜辅助分析磨损情况,得到可行且能连续加工的稳定切削参数。最后运用数据分析软件SPSS进行切削参数和加工结果之间的多因素分析来构建数学模型,求出转速S、进给速度F、退刀量R′各切削参数的可行区间及最优参数,按照该参数进行实际的数控加工实验,验证了该方法的可行性和稳定性。

针对锁骨干Ⅵ接骨板机械加工后厚度尺寸超差,报废率高达14%,与要求的一次合格率97.5%差距较大这一现象,采用六西格玛(6σ)管理法,以数据作为决策基础,运用DMAIC模型对生产过程所涉及的影响因素进行设计、分析和改善,以提高产品加工后厚度一次合格率,减少批量返工,降低制造成本。

针对传统数控加工工艺设计面临的问题,提出在基于MBD（Model Based Defi nition）的设计与工艺协同的新模式下,实现工厂工艺资源管理、数控加工工艺设计、工序模型的创建及三维标注、结构化工艺设计、三维作业指导卡的发布等一体化管理与应用。结构化工艺设计技术的应用将极大地缩短产品研制生产周期,为全面推进工厂的数字化建设提供了保障。

飞机结构件是构成飞机机体骨架和气动外形的主要部件。功能重要。高速铣削是该类零件机械加工的最主要方法。高速数控加工中心和高速铣床已在航空制造企业中广泛应用。有关飞机结构件及航空铝合金的高速数控加工工艺，工艺人员及研究者已多有论述。本文总结归纳其中的若干关键问题，并评述其发展动态。

本文对汽轮机叶片的结构特点作了分析,介绍了汽轮机叶片CAD/CAM技术工作流程,分析了汽轮机叶片的数控加工工艺,探讨了汽轮机叶片数控加工编程技术。

结合典型曲面模具型芯零件,探索了其可变轴联动数控加工程序的一般方法,进行了复杂异形面型芯零件数控加工工艺设计,实现了复杂异形面型芯零件的粗加工、固定轴曲面轮廓半精加工、可变轴曲面轮廓精加工,同时进行了3D仿真验证,通过后处理生成了实际可执行的可变轴数控加工程序,对实际生产具有较强的借鉴意义。

发动机中气缸盖是重要部件之一,其内部组成结构较复杂,同时气缸盖的质量情况与发动机运转效果有直接联系,因此制造过程保证气缸盖设计标准、质量合格至关重要。文章结合当前先进制造技术手段,探究发动机气缸盖数控加工工艺,以期为相关研究提供些许助力。

针对华中数控系统，介绍了数控铣床加工多个相同凹槽型零件时手工编程的编程方法，阐述了刀具补偿和子程序编程综合应用的技巧，有效地简化了编程，提高了编程的效率。

针对液力偶合器外壳数控加工的效率问题，提出了有效的工艺解决方案。

以某系列升降机中B型联轴器为例，在分析其加工工艺基础上，根据多工序加工对数控加工机床设备与夹具装置的要求，提出用夹具的柔性化替代机械零件多工序加工依赖于数控机床的高柔性，从而解决目前企业实际生产问题。基于西门子S7-200PLC编制程序控制气动夹具，给出夹具控制流程图，定义I／O口，编制梯形程序生成语句表，并成功调试。该夹具的成功开发，为实际生产中制定同类机械零件的加工工艺方案和进一步实现程序控制气动夹具融人到数控机床中的柔性制造系统提供参考。