针对汽车起重机变幅油缸快速运动压损高、定位精度差问题,基于泵阀协同压力流量复合控制策略,提出了双阀芯并联结构的双阀芯比例换向阀。不同直径的控制阀芯并联于同一换向阀体内,针对变幅系统的运行工况,采用ANSYS软件对阀的特性进行数值模拟。结果表明双阀芯比例阀变幅阀芯全开时压损比现有多路阀降低0.45 MPa,最高温升减少5.9 K,变形量减少0.0097 mm,对于微小流量具有更高的控制分辨率。

本文介绍的液压实验台主要服务于本科阶段机械类专业学生的液压传动课程的实验教学环节，除了基础的液压系统组件之外，本实验台还提供了电液比例换向阀控制系统，采用PLC对带比例放大器的比例换向阀驱动油缸进行位置控制，实验过程中利用CAT数据采集系统，对比例换向阀的静动态特性进行测量分析，可以帮助学生对理论课程内�W到的相关知识进行更好的理解，对教学有一定的促进。

介绍了一种全液压深孔岩芯钻机液压系统的总体设计思路,并分别对液压系统的执行元件、控制元件和动力元件的设计和选型进行了详细介绍。该系统采用了主回路和副回路的双回路形式,系统中使用了负载敏感变量泵和比例多路换向阀等先进液压元件和相应的控制技术。针对钻机运移性的特点,系统采用了下置式的泵站组合。对泵站的设计情况进行了论述。

步进运输机构是管端加厚机的主要设备之一,其功能是完成对管坯的取料和落料,采用液压传动和连杆机构的传动方式。针对管端加厚机的步进运输机构在工作过程中出现的振动和冲击现象,对其液压控制回路进行分析。通过对比例换向阀阀口压力、液压锁的开锁压力等重要参数的计算分析,得出500t管端加厚机的步进运输机构在下降过程中产生振动和冲击的原因,提出了解决措施,通过生产实践,改造后的液压系统完全满足生产要求,达到了良好的效果。

以无人机发射平台为研究对象,通过对系统原理的详细分析,采用改进的PID增量控制闭环方式实现系统功能,来对无人机发射平台实现多状况下的快速、高精度调平。在建立好合理的平台液压调平模型后,利用AMEsim系统建模软件进行仿真分析,取得了很好的效果,并对比例换向阀与液压缸进行了详细的动态特性分析和研究工作。仿真结果表明,在前后支腿间距4340mm的条件下,达到调平精度±0.2°,所建立的系统仿真模型可适应发射平台的快速、高精度调平要求,实现了系统的跟随功能,满足系统的动态响应要求。

针对传统的电动伺服比例换向阀存在结构复杂、动态特性差的不足,提出一种伺服电机驱动的大流量比例换向阀,采用定差减压阀进行压力补偿,直流电机作为动力元件,通过丝杠螺母机构连接阀芯轴,以此控制主阀芯的位置。设计双闭环控制系统提高阀芯控制精度。运用动力学原理建立比例换向阀数学模型,对比例换向阀稳态性能进行理论分析,研究其动态性能。进一步利用MATLAB/Simulink软件搭建了比例换向阀控制系统仿真模型,并进行了稳态与瞬态特性仿真。结果表明:比例换向阀阶跃响应速度达到36 ms,验证了所提出的比例换向阀具有较好的响应速度和稳定性;通过瞬态特性仿真得到比例换向阀的阀口流量随电机转角的变化曲线,获得电机转角和阀口流量特性控制函数;验证了采用定差减压阀方案可以在负载变化时进行较为理想的压力补偿,比例换向阀的控制精度...

在国家倡导淘汰落后产能的大背景下,针对目前我国汽车工业的蓬勃发展,对汽车零部件生产提出了一个新的要求,设计一种新型高效的汽车隔音垫成型生产设备以满足市场需求。对设计的汽车隔音垫成型机液压控制系统的工作原理和特点进行了分析,采用了充液阀、比例换向阀作为主要元件,设计差动回路来提升液压缸速度。

介绍了一种全液压深孔岩芯钻机液压系统的总体设计思路，并分别对液压系统的执行元件、控制元件和动力元件的设计和选型进行了详细介绍。该系统采用了主回路和副回路的双回路形式，系统中使用了负载敏感变量泵和比例多路换向阀等先进液压元件和相应的控制技术。针对钻机运移性的特点，系统采用了下置式的泵站组合。对泵站的设计情况进行了论述。

针对重载高速且换向频繁的取料机料耙传动机构，提出了“恒压变量泵＋比例换向阀＋双出口压力补偿器＂的液压系统设计方案，并利用AMESim软件实现系统动态特性仿真。结果表明：所设计的液压传动系统在满足设计要求的同时，大惯量负载作用下仅有较小的液压冲击，且负载越大系统运行越平稳，这为类似的设备液压系统改造提供了借鉴。

某钢厂液压马达控制管路中比例换向阀发生故障经分析得到其原因主要是液压马达控制管路混入了杂质。介绍了一种新型管路过滤器即桥式过滤器该过滤器已经在生产中投入使用可以有效清除管路杂质提高比例换向阀及液压马达使用寿命。