针对某小型气体钻井携岩携水模拟装置进行储罐材质优选、可视化技术和安全技术措施研究,最终组装成一套改进型的气体钻井模拟装置。运行试验表明,新装置不仅节约了制作原材料的成本,还降低了零部件的更换频率,节约了运行成本。

目前国内游梁平衡抽油机多以弯游梁形式存在,称为调径变矩型抽油机或两级平衡游梁抽油机。多数观点认为调径变矩型抽油机游梁及平衡重下偏后具有节能效果,比普通曲柄平衡的游梁式抽油机节能20%~30%。文中设计了一种直游梁抽油机,经现场实际测试获得了比弯游梁抽油机更小的峰值电流。通过理论分析、软件仿真模拟及实测抽油机运行电流等手段,研究了游梁角变化对抽油机能耗的影响。

对新型沟槽充液式辐射板供冷特性进行研究,利用冬季室外低温环境作为冷源,沟槽内部充有液体,具有较好的蓄冷性能,可在非用电高峰期间储存冷量,用电高峰时释放出来,文中对不同实验工况进行研究、分析,与普通辐射板相比,新型沟槽辐射板室内温度波动较稳定,供冷量为68.4~80.2 W/m2,经过后期设计,有着更大的节能潜质,也可减少室内安装面积,具有很好的经济性。

将间接蒸发冷却器的一、二次空气侧流程串联，以间接蒸发冷却器的二次空气侧取代直接蒸发冷却段，根据这种思路将其应用到管式间接蒸发冷却器中，结合焓湿图对其进行简要的理论分析；在所制作的试验样机下，结合具体试验数据及焓湿图，对其改进流程后的运行过程进行简要的分析说明，来验证其可行性。得出与两级间接一直接蒸发冷却空调机组相比，降温效果差距更大，因此对这样的机组进行产品开发实际可行性意义不大，现今所应用的管式间接一直接蒸发冷却空调机组较为合理。

恒压变量泵的节能、应用和发展徐绳武液压传动系统有许多优点，但也有缺点，其主要的缺点之一就是效率低，能量消耗大。因此，国外早在７０年代就已注意到液压系统的节能问题，开始发展恒压变量泵，但在我国这样能源短缺的国家，节能问题还远没有引起液压系统设计者...

通过研究分析定量泵系统与变量泵系统的不同特性,对垃圾压缩设备由定量泵系统升级为恒功率泵系统,同时提高系统的工作压力,实现垃圾压缩设备节能降耗。研究结果表明:通过定转变及高压化升级后,垃圾压缩机的整机使用功率由22 kW降到15 kW,系统压力由16.5 MPa提高到24 MPa,完全满足工况的使用要求,且整机设备更显紧凑,也更加节能。因此,对于环保领域的环卫设备来说,对液压技术的升级是很有必要的。

针对常规电力液压推动器存在的问题,研制一种全新的节能型电力液压推动器,将电磁铁、推动器、控制器集于一体,具有节能、低温升、长寿命和结构紧凑等特点,还能与传统产品直接互换。

对于具有多负载且负载压力和流量差异较大的液压系统传统的液压动力单元一般由单液压泵、溢流阀和多个减压阀构成并且按照最大压力和最大流量来配置因此导致较大的节流、溢流损失。针对这一问题提出了一种面向多负载的高效液压动力单元它由多个小功率的伺服电机直驱液压泵与安全阀、单向阀等构成能够分别向不同负载提供相适应的压力、流量的液压油确保液压动力单元的输出功率接近负载消耗功率。分析了不同工况下新型液压动力单元的理论效率;基于AMESimMATLAB软件搭建了高效液压动力单元的仿真模型;建立了面向多负载的高效液压动力单元的控制策略并进行了仿真分析;最终证明了所提出的面向多负载的液压动力单元是可行和高效节能的。

针对锻造液压机装机功率大、能量损失严重的问题,设计出一种节能型液压动力单元,通过变频器控制异步电机带动飞轮驱动油泵。控制器控制飞轮能量的储存与释放,低负载阶段时,电机带动飞轮储存能量;高负载做功时,电机与飞轮同时释放能量。对动力单元进行了理论与实验研究,得到不同转速下,成形能量、电机功率、电机转速与时间的关系。实验结果表明：较普通液压动力系统,该动力系统装机功率至少降低30%,且对液压机的动作影响不大。

传统液压泵试验台消耗能量较多，并且为了模拟负载，由节流口加压，高压油直接流回油箱，造成大量的能量浪费。通过对试验台回路重新设计，回收被试泵高压油与供油泵共同驱动液压马达，由液压马达来带动被试泵，实现能量的回收利用。通过利用SimulationX对新回路进行仿真分析，在保持试验泵原有工况下，对泵进行性能测试，节能在67％以上。