为了提高生产节拍和压铆品质,降低能源消耗和设备维护成本,通过对汽车动力转向器壳体油缸压铆工艺的分析和研究,采用气液增力缸代替原有的液压缸对压铆设备进行技术改造,使用气动控制系统代替了液压控制系统。设备经改造后,有效达成了预定的目标。

本文介绍了气液增力缸的原理和在压铆机中的应用.

文章介绍了一种气液增力缸及其在小型台式冲压机上的应用该缸结构紧凑回路新颖可在多种需较高压力而结构受一定限制的场合使用.

由于气液增力缸综合了气压传动和液压传动的优点，在工业生产中得到了广泛的应用。在许多应用场合需要对气液增力缸的压力进行控制。该文阐述了用计算机来对气液增力系统的压力进行控制的基本原理和方法，并进行了系统的硬件和软件设计。

针对高端气液增力缸的研发问题以德国TOX公司S8.30.200.12型号气液增力缸为代表研究对象分析了该气液增力缸的结构、工作原理以及数学模型利用AMESim完整的搭建出该气液增力缸仿真模型得到了气液增力缸冲压特性曲线与压差换向阀延时换向特性曲线。模拟得到的冲压特性与参考值、实验值误差在5%之内。此外力行程转换阀的特性曲线准确的反应了气液增力缸延时特性为国内高端气液增力缸的研发起到一定的推动作用。

目前气液增力缸的力行程一般只有10~30 mm使其应用受到了较大限制。为扩大其使用范围设计了一款力行程达100 mm的气液增力缸采用淡水作为液压介质。通过仿真软件AMESim对气液增力缸一个工作周期的主要工作特性进行了建模及数值计算仿真得到了气液增力缸主要工作参数在各个工作过程中的变化特征。针对采用气控节流阀在大力行程气液增力缸控制上存在的问题提出一种更优的采用电磁控制换向阀的控制方案并提出增加弹射弹簧的新结构有效地提高了气液增力缸的工作效率。

在为"美的"风扇厂制造的落地式风扇圆筒支架与法兰件的动压连接专机中采用了一种先进的以气液增力缸为动力的托克斯(TOX)动压连接新技术.在该技术中充分利用了气液增力缸的增力特性用较小的气动力即可获得足够大的动压连接力来实现板件的可靠连接以取代传统的焊接或铆接方式大大降低了工人的劳动强度美化车间的工况环境具有一定的可推广性.

针对高端气液增力缸的研发问题,以自主研制的气液增力缸为例,结合气液增压原理并基于NI数据采集卡与LabVIEW软件开发气液增力缸综合测试系统;测试结果与理论值的误差在5%之内,并进行了不确定度的计算,表明了测试结果的可靠性,同时提出基于测试系统的寿命测试方法。

分析了一种新型气液增力缸的结构和工作原理并对由气液增力缸和比例/伺服阀组成的气液增力系统的建模进行了研究推导出了系统的数学模型.

简要叙述气液增力缸与传统气缸相比所具有的特性。并推导出工件实际压装过盈量δ与油压P的关系,这可以作为压装过程中油压表设定的理论依据。