轮胎硫化机液压传动系统显著地表现出连续和离散并存的混杂特性建立合适的混杂系统模型并对其仿真分析对于产品的设计和分析具有重要意义。将连续的动态方程嵌入Petri网中引入混杂系统的GHPN建模方法对轮胎硫化机液压传动控制系统建模;在Dymola仿真平台上使用Modelica语言中的混杂建模技术实现模型的仿真分析。结果表明该方法可有效地建立硫化机液压传动系统的参数化模型。

硫化机结构的轻量化对其节省材料和降低成本具有重要的意义。首先建立了基于AN-SYS的某巨胎液压硫化机的参数化有限元模型并进行分析计算,结果显示其在强度上有较大的盈余。确定了轻量化设计的数学模型,采用一阶方法进行分步优化,提出了较为合理的硫化机轻量化设计方案。将调整尺寸后的结构重新进行有限元分析,结果表明,优化后的硫化机结构满足强度、刚度等要求。研究为硫化机设计与改进提供一定的参考依据。

轮胎硫化机液压传动系统显著地表现出连续和离散并存的混杂特性,建立合适的混杂系统模型并对其仿真分析对于产品的设计和分析具有重要意义。将连续的动态方程嵌入Petri网中,引入混杂系统的GHPN建模方法对轮胎硫化机液压传动控制系统建模;在Dymola仿真平台上,使用Modelica语言中的混杂建模技术实现模型的仿真分析。结果表明该方法可有效地建立硫化机液压传动系统的参数化模型。

由杭州朝阳橡胶有限公司申请的专利(公布号CN 112454767A,公布日期2021-03-09)“一种轮胎液压硫化机中心机构及其烟气收集方法”,公开了一种轮胎液压硫化机中心机构,胶囊通过胶囊下夹环固定设于硫化机底座的中心机构上,硫化机底座下部设有中心缸和与中心缸缸筒底部固定连接的液压缸,液压缸活塞杆的上端部与中心缸活塞杆下端部固定连接,中心缸活塞杆自上而下形成部分中空的活塞杆烟气收集通道且在活塞杆烟气收集管道的近底部侧部设有第1出烟孔.

日前,益阳橡胶塑料机械集团有限公司(简称益阳橡机)与国内某大型橡胶集团公司举行了橡胶轮胎机械装备签约仪式,合同总金额近2亿元,采购设备包括多台人工智能(AI)控制GE580/GE1000T型超大型串联密炼机、AI控制GN300型终炼密炼机、AI控制XJY-ZS936/416型双螺杆挤出压片机、129.54 cm(51英寸)S1天平式伺服液压硫化机和132.08 cm(52英寸)S1框架式液压硫化机等。这些设备将用于客户的智能化工厂改造项目。

基于半钢轮胎硫化过程中不必要的等待时间和动作浪费,对硫化周期进行分解并进行设备工艺优化。通过优化步序转换的跳转程序和采取“降等待”“趋重叠”及“减行程”等措施实现对合模硫化时间和开合模节拍时间的优化,缩短生产等待时间,提高硫化生产效率。

分析介绍了传统的热工及控制系统及新研发的新式左右独立热工及控制系统,新式系统在原有的基础上进行了改进,对提高设备使用率及安全系数有十分重要的作用。

介绍了1881巨胎液压硫化机的基本结构和工作原理结合传统的应变电测法提出了具体实施方案对其合模机构进行了合模应力测试。测试结果表明：由于加工误差各合模杆在0°与180°位置的应力相差较大但整个合模机构能够安全承载满足实际工作要求。根据应力测试分析的结果及试制过程合模机构出现断裂的情况提出了在合模机构上安装实时监控系统的方案并付诸应用;取得了较好地效果进一步提高了该硫化机的安全性和可靠性。

介绍了液压硫化机的优越性及国内发展现状。LLY．B1260型轮胎定型硫化机中多处使用液压控制技术，如开合模装置、装卸胎升降装置，加合模力装置、中心机构、活络模操纵装置，介绍了各部位液压原理的设计。

假定液压硫化机的负载为200kN，设计的硫化机液压系统合模缸活塞直径和活塞杆直径分别为320和220mm，上模缸活塞直径和活塞杆直径分别为100和70mm，压力油管内径为12mm，吸油管内径为25mm，油箱容积为160L。采用液压系统建模与仿真软件AMESim进行额定工况的建模仿真，结果表明，所设计的液压系统具有足够的合模力，达到了设计要求。 关键词 液压硫化机 液压系统 建模 仿真