本文介绍一种最新设计的ＳＵ型隔振器，其具有较好的隔振性能和良好的抗冲击性能。本文阐述了ＳＵ型隔振器的数学模型、结构参数优化、固有频率的理论设计计算，并进行了样品的静变形、固有频率、阻尼、最大冲击变形等一系列试验测量，结果表明理论计算一试验测试两者完全吻合，完全符合船用隔振器的使用要求，可广泛用于船舶设备和浮筏隔振抗冲击中。

缓冲装置通常由缓冲器和过载保护装置两部分组成,通过对弹簧缓冲器和橡胶缓冲器的比较,橡胶缓冲器凭其自身的优点广泛应用于抗冲击电子衡器中.

本文采用ANSYS软件对一船用辅机浮筏的固有振动特性、隔振效果和抗冲击性能进行了数值分析.浮筏装配后对其隔振效果进行了测试,测试结果表明本文的数值分析方法是可信的,所得结论可供工程设计参考.

通过对混凝土试样进行抗冲击与磨耗试验测试，得到了SBR乳液改性水泥混凝土（SBR质量掺量为0-18％）、钢纤维混凝土（钢纤维体积掺量为0～1．2％）和钢纤维聚合物水泥混凝土单位面积磨损量与抗冲击韧性．分析了钢纤维和聚合物乳液对水泥混凝土抗冲击与磨耗性能影响规律及作用机理。研究结果表明．钢纤维和SBR乳液提高了混凝土抗冲击与耐磨性能，且随着掺量增加，作用效果越好；钢纤维和聚合物乳液复掺对改善混凝土抗冲击、磨耗性能优于钢纤维和聚合物乳液单掺。

为了拓宽橡胶骨料混凝土在桥面的应用,保证桥面的抗氯盐侵蚀性能和抗冲击性能,提高桥面耐久性,取0、3%、6%、9%、12%和15%六种不同掺量的橡胶颗粒替代等体积的砂制成橡胶骨料混凝土试件,并研究了其抗氯离子渗透性能及抗冲击性能。试验结果表明,橡胶颗粒能有效改善混凝土的抗氯离子渗透性,电通量随着橡胶颗粒掺量的增多而降低;橡胶骨料混凝土初裂和终裂次数具有很好的线性相关性,且掺加了橡胶颗粒的混凝土抗冲击性均优于基准混凝土,随着橡胶颗粒掺量的增多,混凝土的抗冲击性能也逐渐增强。

在介绍基于Modelica语言和规范的多领域物理统一建模工具MWorks的基础上,进一步对其采用的蓄能器数学模型的形式进行归纳,给出在仿真过程中采用的蓄能器的基本模型、改进模型以及关于时间常数τ的讨论。在以往建立的舰船液压操舵系统的仿真模型中,增加蓄能器模型,进行两种模型中换向阀进、出口压力值的对比。仿真结果表明,蓄能器在系统中起到抗液压冲击的作用,能够大大降低系统换向时阀口的压力峰值。

为提高救生舱的隔热和安全性,设计一种泡沫铝填充结构救生舱。采用Workbench仿真分析的方法研究原型救生舱和泡沫铝填充结构救生舱的隔热和抗热-压力耦合冲击性能。通过对比分析可知在相同的热-压力耦合冲击作用下,泡沫铝填充结构救生舱的温度和应力及变形分别减小51.88%,30.19%和20.72%。证明泡沫铝填充结构救生舱具有更好的隔热和安全性,为新型结构的救生舱设计与制造提供新思路和新途径。

收放架是水面舰船水下拖曳系统的重要组成部分,抗冲击能力是其重要技术指标之一,文中采用子模型法计算其冲击响应。计算了收放架整体模型在垂向冲击下的应力分布并用子模型法计算了滚轮与导轨接触区域的应力分布。研究结果证明,与网格细化的整体模型相比,子模型法可以节省约80%的计算时间且计算精度较高,该方法也可以用于其它设备的抗冲击计算。

针对舰船设备进行横向冲击试验过程中，使用舰载设备作为试验对象成本高、可调整能力低以及使用现有的配重结构加工精度低、重量可调性差的缺点，提出了一种具有冲击重量精度高、模拟性强、抗冲击特性能高等优点的重量可调式横向冲击试验机配重结构。使用UG三维绘图软件对配重结构进行机械结构设计，阐述其工作原理并对配重结构进行了模态分析，模态参数结果显示该结构满足设计要求。

每台压铸机上都装有几块甚至十几块普通压力表。压铸机频繁的启动、合模、压射、开模,与其相应的管道内部液压在瞬间真空与最大值之间急剧变化,造成压力表指针回零过猛,撞击限位钉,使表针弯曲变形、折断,有时将限位钉打掉也是常有的事。因此,在很短的时间内,压力表即失准甚至损坏,给生产和我们仪表计量工作者带来了麻烦。为此,我设计了一种既简单又容易制做的螺钉。其结构见图1,对普通压力表进行改造。