优化车端悬挂及其核心部件对提高高速列车的运行动力学性能具有重要意义。以某动车组车辆间减振器为研究对象,通过分析其阀片式阀系的流量-压力特性,建立了其阻尼特性的参数化模型,并通过产品台架实验验证了仿真结果和理论模型的正确性。基于SIMPACK软件环境建立了该动车组的多体系统动力学仿真模型,研究了车辆间减振器阻尼系数对动车组动力学包括会车响应的影响,结果表明车辆间减振器能明显地抑制车辆正常运行期间车端的复杂横向振动,提高乘坐舒适性,还能极大地抑制会车期间车体的大幅复杂横向晃动尤其是车体侧滚,并减小轮轴横向力和脱轨系数,增强高速列车的整体性和安全性。所获得的车辆间减振器参数化数学模型、车辆多体动力学仿真模型以及研究结果为下一步该车辆间减振器阻尼特性的动力学优选以及减振器产品本身的优化设...

钢丝绳的横向振动与提升系统的结构设计和动态特性关系复杂,钢丝绳的工况条件加大了其测量的难度。为抑制钢丝绳的横向振动和提高提升系统运行的平稳性和安全性,对钢丝绳横向振动的测量和研究是不可或缺的。提出一种基于单目视觉检测原理的钢丝绳横向振动测量方法,给出了图像采集系统的设计,图像处理流程以及系统软件编写流程,并利用C++Builder XE编程平台通过C++语言完成视觉处理算法设计。分析了影响测量精度的系统误差并给出了相应的解决方案。实验表明,提出的钢丝绳横向振动测量方法可以准确反映钢丝绳横向振动规律并对后续钢丝绳横向振动理论研究提供实验依据和数据支持。

为了研究转速对多楔带三轮传动系统噪声大小的影响规律,以6PK多楔带为例,基于声阵列原理搭建了多楔带三轮传动系统噪声测试试验装置,得到了不同转速下三轮传动系统中声压的时域信号和噪声声压分布云图。随着转速的增加,多楔带三轮传动系统中的噪声大小逐渐增加。多楔带横向振动引起的低频噪声随着转速的增加逐渐增大,通过多普勒激光测振仪测量得出多楔带横向振动噪声的增加是由于多楔带横向振动幅值的增大引起的;通过噪声声压云图可以看出,多楔带与带轮之间摩擦引起的高频摩擦噪声大小随着转速的增加而增大;当多楔带三轮传动系统发生共振时,传动系统的噪声明显增加。

建立了2自由度电梯轿厢横向振动动力学模型及微分方程。考虑导轨的不平顺激励,基于MATLAB/Simulink构建仿真模型,分别研究单个激励及叠加激励下的轿厢振动响应。结果表明,弯曲激励对电梯横向振幅影响最大,而阶跃激励会使轿厢横向摆动加速度发生突变,倾斜激励对轿厢的振动总体影响介于上述两者之间。

为了研究输电塔架联结螺栓在横向振动时的松动机理,借助于振动松弛试验机进行紧固件横向振动松弛试验,观察螺栓连接在横向振动载荷作用下夹紧力衰减的过程,对整个实验周期进行实时数据采集,并在电子显微镜下观看啮合面的磨损状况.由实验结果可知：螺栓连接在横向振动时,随着振动次数的增加,夹紧力不断减少,且振幅越大夹紧力衰减越快,随着振动频率的增大,残余预紧力越大.总体来看,预紧力越大,夹紧力衰减越小,但预紧力过大会使螺纹损坏,不利于螺栓防松.螺栓联接结构夹紧力下降主要是由于在振动初期的塑性变形和稳定阶段的接触面的磨损.由于螺纹的接触不均匀,导致螺纹接触面的损伤程度也不同,主要表现为接触面的划伤、剥层和粘接.进一步表明接触面的磨损是螺栓松动的主要原因.

超深矿井提升多层缠绕卷筒的绳槽型式对于提升钢丝绳振动和平稳缠绕具有极其重要的影响,对多层缠绕卷筒的平行折线绳槽过渡区在不同非对称参数情况下的提升钢丝绳振动进行研究,提出研究提升钢丝绳悬绳横向振动并把其振动幅值大小作为多层缠绕绳槽非对称型式优劣的评价指标。在研究矿井提升系统及钢丝绳在过渡区运动行为的基础上,建立提升系统的动力学偏微分方程组和激励函数,应用Galerkin方法将偏微分方程组离散成常微分方程组,并以某超深矿井为例,仿真研究平行折线绳槽在两折线过渡区具有不同非对称系数情况下对提升系统振动的变化规律。研究结果表明,绳槽形式的确定,究竟选择对称布置还是非对称布置,需根据提升系统参数决定,所用研究方法和所得结果可为正确设计和选择多层缠绕卷筒的平行折线绳槽提供科学指导。

针对在重型卡车运行中，由于横向振动的影响使得联接车架与货箱的销轴磨损严重，对二者之间的关系及影响因素进行研究。根据多体动力学理论，建立车辆的横向振动模型，以此为基础搭建系统的数学模型，分析不同因素对磨损的影响。分析结果可知：由于车辆后桥所受路面激励的作用，车辆横向加速度较大即振动较为明显，致使磨损比较严重；车辆的载重和速度对磨损影响较大；轮胎的刚度、阻尼即结构间的摩擦系数对磨损影响较小。并通过试验验证了理论分析，可知后桥与货箱在铰接处存在着频繁的轴向相对滑动。研究分析为设计工作提供依据，对提高零部件的使用寿命提供参考。

针对高可靠性立式轴系的横向振动问题,以四瓦水润滑导轴承为研究对象,以多瓦预载荷调整为出发点,分析预载荷系数对导轴承静动特性的影响,同时采用模态分析方法计算2种典型瞬态工况下核主菜轴系的一阶弯曲临界转速及模态振型。结果表明随着预载荷系数的增大,叶轮和下飞轮处的弯曲程度减小,轴系的临界转速升高;当预载荷系数超过0.4时,临界转速急剧增大,范围迅速减小。

为减小圆盘锯片在锯切的过程中受到干扰力的作用而发生的横向振动,提高圆锯片的稳定性,提出了一种主动控制圆锯片横向振动的方法。在常规导向装置基础上,添加了气动伺服阀和位移传感器及控制器,对通入导向装置的气体流量进行控制,从而控制导向装置与圆锯片之间的作用力,实现对圆锯片振动进行控制。使用AMESim建立模型,并对常规导向装置和加有主动控制的导向装置进行对比分析,仿真结果表明：在受到干扰力以后,在主动控制导向装置作用下圆锯片发生偏转的位移减小明显,从偏移位置回复到平衡状态的时间较短,实现了圆锯片横向振动的有效控制。

在对紧固件承受横向冲击或交变载荷时进行动力学分析的基础上，对紧固件横向振动试验台在油原功率受限的条件下的液压动力机构的设计问题，提出了有效的解决方案，即用相对较大的动力机构的功率配置来降低系统对油源功率的要求，同时用双阀并联的方法克服了大流量伺服阀频宽较低对系统频宽的影响。